[實用新型]一種卡子夾頭及其組件

有效

• 申請號: 201820979578.X
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208381058U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 方立鋒
• 申請（專利權）人: 煙臺神通汽車部件有限公司
• 主分類號: F16B5/06
• 分類號: F16B5/06
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種卡子夾頭及其組件，包括固定夾頭半體和活動夾頭半體，所述活動夾頭半體通過拉簧與所述固定夾頭半體連接，所述固定夾頭半體上設有缺口，所述缺口用于支撐卡子上的圓筒，所述活動夾頭半體和所述固定夾頭半體之間設有卡子安裝腔，所述活動夾頭半體的下端與所述固定夾頭半體的下部可轉動連接；可以直接從卡子安裝腔的上方口處將卡子裝入，也可以拉動活動夾頭半體后，將卡子裝入卡子安裝腔內，使用非常便捷，卡子安裝腔的大小根據活動夾頭半體的轉動而改變，在卡子卡入飾板后，靠拉簧的作用力，活動夾頭半體能夠自動復位；固定夾頭半體上設有支撐卡子圓筒的缺口，能夠使飾板與卡子更好的對位。

技術領域

本實用新型涉及一種夾頭，特別涉及一種卡子夾頭及其組件。

背景技術

在汽車飾板上一般需要安裝金屬卡子，以便于飾板與車體鈑金連接，以車窗玻璃導軌為例，導軌上的卡子安裝支架，也需要安裝卡子，這種卡子的結構如圖4所示，包括卡子本體，所述卡子本體的一側設有彈片7-1，另一側設有向外凸出的圓筒7-2，所述彈片7-1設有與所述圓筒7-2相對應的圓孔7-11，所述圓筒7-2內設有螺紋，所述卡子7卡入所述車門鈑金后，再通過所述螺栓固定連接，而卡子安裝支架上設有安裝所述螺栓的安裝孔，在安裝卡子之后，需要保證圓筒和圓孔與安裝孔同軸；

現有技術一般是手工安裝卡子7，不僅安裝效率低，容易損傷操作人員的手，且圓筒7-2難以與卡子安裝支架上的安裝孔對齊，安裝精度不高。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種能夠提高卡子安裝效率和精度的卡子夾頭。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種卡子夾頭，包括固定夾頭半體和活動夾頭半體，所述活動夾頭半體通過拉簧與所述固定夾頭半體連接，所述固定夾頭半體上設有缺口，所述缺口用于支撐卡子上的圓筒，所述活動夾頭半體和所述固定夾頭半體之間設有卡子安裝腔，所述活動夾頭半體的下端與所述固定夾頭半體的下部可轉動連接。

本實用新型中卡子夾頭的有益效果是：固定夾頭半體和活動夾頭半體之間通過拉簧連接，可以直接從卡子安裝腔的上方口處將卡子裝入，也可以拉動活動夾頭半體后，將卡子裝入卡子安裝腔內，使用非常便捷，卡子安裝腔的大小根據活動夾頭半體的轉動而改變，在卡子卡入飾板后，靠拉簧的作用力，活動夾頭半體能夠自動復位；固定夾頭半體上設有支撐卡子圓筒的缺口，能夠使飾板與卡子更好的對位。

進一步，所述固定夾頭半體的下部設有凸臺，所述凸臺的上部設有凹槽。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：凹槽能夠對卡子進行限位，保證卡子不偏斜，使其順利卡入飾板。

進一步，所述凸臺的下部連接所述活動夾頭半體的一側設有圓弧形滑道，所述活動夾頭半體的下部呈圓弧形，與所述圓弧形滑道相適配。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：保證活動夾頭半體在轉動的過程中不會卡死。

進一步，所述凸臺連接所述活動夾頭半體的一側設有連接耳板，所述連接耳板與所述活動夾頭半體通過銷軸連接。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：便于活動夾頭半體與固定夾頭半體可轉動連接。

進一步，所述缺口為U型或圓弧形，所述缺口與所述卡子的圓筒相適配。

一種卡子夾頭組件，包括上述的卡子夾頭，還包括帶動所述卡子夾頭上下移動的夾頭升降氣缸，所述卡子夾頭的下端通過連接板與所述夾頭升降氣缸的活塞桿連接。

進一步，所述固定夾頭半體的下端設有固定連接座，所述夾頭升降氣缸的活塞桿上設有所述連接板，所述固定連接座與所述連接板固定連接。

本實用新型中卡子夾頭組件的有益效果是：調節夾頭升降氣缸的行程，控制卡子在飾板上的安裝位置，保證卡子上的圓筒、圓孔與飾板上的安裝孔同軸，便于后螺栓的安裝。