[實用新型]跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構

有效

• 申請號: 201820977625.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208352899U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 肖潛飛;李文勝;繆東;張明;楊銘;駱禮倫;廖永亮;喻嵐;代剛;李亞強;舒冬;種傳強
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本實用新型公開了一種跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構，包括疏散平臺及中轉平臺，所述中轉平臺底部與疏散平臺之間設有強電管井，所述疏散平臺端部分別設有弱電管井，所述強電管井內設于電纜托架，其中供電環網電纜鋪設于所述電纜托架的下方，其他強電電纜鋪設于所述電纜托架上方，所述弱電管井內設置隔墻將其一分為二，其中一側用于鋪設通信電纜，另一側用于鋪設信號電纜。本實用新型跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構，不僅避免了強、弱電纜間的相互干擾，提高了電路鋪設的安全性和可靠性，而且由于在疏散平臺以上空間內鋪設管線，大大降低了作業難度和工作量，提高了管線鋪設、檢修工作效率和質量。

技術領域

本實用新型屬于種軌道交通車輛區間綜合管線布置技術領域，更具體地，涉及一種跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構。

背景技術

跨座式軌道梁，指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式軌道梁特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。大型跨坐式軌道梁列車理論上也是屬于地鐵的一種制式。

跨座式軌道梁系統高架區間強弱電管線是指沿區間線路貫通布置的供電環網電纜電纜、供電控制電纜、區間照明電纜、區間維修電纜、通信電纜、信號電纜等。通常，聯接軌道梁車輛與轉向架之間的管路和線纜均由軌道出口處引出，并固定于轉向架箱梁側面。相較于傳統的軌道交通車輛，轉向架內部管路和線纜系統更為復雜，而軌道出口處空間卻十分狹窄，傳統的管路和線纜布置方式占用空間較大，各管線之間不能較好的避免相互干擾。

目前，跨座式軌道梁系統在國內僅有少數線路投入運營，該跨座式軌道梁系統在高架區間設置中轉平臺的疏散模式。這種在高架區間設置中轉平臺的模式對管線的布設也存在一定的影響。目前僅有的少數線路均采用的管線敷設方式如下：在兩線之間采用平鋪的方式沿線貫通，疏散平臺鋼格柵板覆蓋于管線上方，雖然可以滿足管線的功能需求，但管線鋪設在疏散平臺板的下方，強弱電管線敷設以及管線檢修的難度增大。同時，局部地段采用支架吊裝在軌道梁下方，對高架區間景觀影響很大。車型不同，采用的疏散模式也會有所區別。高架區間設置中轉平臺的疏散模式對管線的布設也存在一定的影響。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構，其目的在于將高架區間強弱電管線布置于跨座式軌道梁系統兩線路之間、中轉平臺下方、疏散平臺以上，強電管線設置于兩線之間、中轉平臺下方，弱電管線設置于兩線之間，靠近軌道梁側，解決現有管線吊裝技術對景觀產生負面影響及強弱電管線檢修及敷設難度大的問題。

為了實現上述目的，本本實用新型提供一種跨座式軌道梁系統高架雙線區間強弱電管線鋪設結構，包括設于軌道梁之間的疏散平臺及設于所述疏散平臺上的中轉平臺，

所述中轉平臺底部與疏散平臺之間設有強電管井，所述強電管井用于鋪設強電管線，所述疏散平臺靠近兩側軌道梁的端部分別設有弱電管井，所述弱電管井用于鋪設弱電管線；其中，

所述強電管井內設有電纜托架，其中供電環網電纜鋪設于所述電纜托架的下方，其他強電電纜鋪設于所述電纜托架上方，從而實現多種強電電纜的隔離鋪設以避免不同電纜之間相互干擾或產生電離輻射；

所述弱電管井內設置隔墻將其一分為二，其中一側用于鋪設通信電纜，另一側用于鋪設信號電纜，且所述通信電纜和信號電纜通過所述隔墻互相屏蔽避免通信信號相互干擾，以提高信息傳輸的準確性和穩定性。

進一步地，所述電纜托架用于鋪設控制電纜、保護電纜以及電力電纜，所述電纜托架下方鋪設供電環網電纜以實現多種強電電纜分層、分列鋪設。

進一步地，所述強電管線和弱電管線之間的距離不小于0.5m。

進一步地，所述中轉平臺和強電管井內設有通孔，用于安放天線。

進一步地，所述天線的高度根據實際需求確定，其上設有區間信號機。