[實用新型]移載機雙通道運輸裝置

有效

• 申請號: 201820977219.0
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208326586U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 田月影
• 申請（專利權）人: 蘇州康貝爾電子設備有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本實用新型公開了一種移載機雙通道運輸裝置，第一活動軌道能夠沿第一左導向架和第一右導向架的長度方向滑動地與第一左導向架和第一右導向架分別滑動連接；第二活動軌道能夠沿第二左導向架和第二右導向架的長度方向滑動地與第二左導向架和第二右導向架分別滑動連接；第一左導向架的一端和第一右導向架的一端分別穿過第二活動軌道且第一右導向架位于第二左導向架和第二右導向架之間，第二左導向架的一端和第二右導向架的一端分別穿過第一活動軌道且第二右導向架位于第一左導向架和第一右導向架之間。本移載機雙通道運輸裝置，將兩輸送通道中的導向架交叉式設置，使兩輸送通道的活動軌道之間距離達到最小值，輸送工件時，兩輸送通道占用空間最小化。

技術領域

本實用新型涉及一種移載機雙通道運輸裝置。

背景技術

在PCB板的生產過程中，需要將工件在不同工序不同設備之間進行輸送，隨著自動化程度越來越高，原本的人工輸送大都由機械裝置輸送取代。為了提高輸送效率和輸送量，移載機會采用雙通道輸送。然而，現有技術中，移載機的輸送通道設置于平臺上，兩個輸送通道為對稱式設置，而平臺寬度是固定的，受到該平臺寬度的限制，輸送通道的寬度設計具有非常大的局限性，如附圖1所示，兩個輸送通道100的前固定軌道101之間距離為686cm，那么受到這種對稱式設置的限制，兩個輸送通道100的后固定軌道103之間即使是直接相接，不存在縫隙，每個輸送通道100的活動軌道102與前固定軌道101之間的最大寬度也只能夠達到250cm。當生產更寬的工件時，就需要更換機臺成本高且效率低。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種移載機雙通道運輸裝置。

為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種移載機雙通道運輸裝置，包括平臺、設置在平臺上的第一輸送通道和第二輸送通道，第一輸送通道包括沿著工件輸送方向設置且相互平行的第一前固定軌道和第一活動軌道、垂直于第一前固定軌道和第一活動軌道設置且相互平行的第一左導向架和第一右導向架設置，第一活動軌道能夠沿第一左導向架和第一右導向架的長度方向滑動地與第一左導向架和第一右導向架分別滑動連接；第二輸送通道包括沿著工件輸送方向設置且相互平行的第二前固定軌道和第二活動軌道、垂直于第二前固定軌道和第二活動軌道設置且相互平行的第二左導向架和第二右導向架，第二活動軌道能夠沿第二左導向架和第二右導向架的長度方向滑動地與第二左導向架和第二右導向架分別滑動連接；

第一左導向架的一端和第一右導向架的一端分別穿過第二活動軌道且第一右導向架位于第二左導向架和第二右導向架之間，第二左導向架的一端和第二右導向架的一端分別穿過第一活動軌道且第二右導向架位于第一左導向架和第一右導向架之間。上述的左、右、前、后等只是作為對部件名稱上的區分，并不具有明確的方向位置指示性，在實際應用中，所處的觀察角度不同，所觀察到的部件所處的方向位置會有所改變。

進一步地，第一左導向架的另一端和第一右導向架的另一端均與第一前固定軌道相固定連接；第二左導向架的另一端和第二右導向架的另一端均與第二前固定軌道相固定連接。

進一步地，第一活動軌道的下方連接有能夠沿第一左導向架和第一右導向架滑動的第一滑塊；第二活動軌道的下方連接有能夠沿第二左導向架和第二右導向架滑動的第二滑塊。

進一步地，第一活動軌道的下部開設有供第二左導向架和第二右導向架穿過的第一避讓槽；第二活動軌道的下部開設有供第二左導向架和第二右導向架穿過的第二避讓槽。

由于采用上述技術方案，本實用新型移載機雙通道運輸裝置，相較現有技術，省去了后固定軌道，將兩輸送通道中的導向架交叉式設置，大大減少了裝置整體所占用的空間，可使兩輸送通道的活動軌道之間的距離達到最小值，使輸送工件時，兩輸送通道占用空間最小化；加大了軌道架橋的長度，可使兩輸送軌道同時進出板最大板寬達到250mm、380mm，同時給顧客更方便經濟的選擇，不需要更換機臺就可以有更多可選擇的機臺尺寸，而每臺機構單獨工作時都可以輸送板寬達到最大尺寸380mm。

附圖說明