[實用新型]一種一鍵進入防滑軌鎖止裝置

有效

• 申請號: 201820976282.2
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208789535U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 顧海濤;李群民
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(無錫)座椅部件有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型公開了一種一鍵進入防滑軌的鎖止裝置，包括止動緩沖件，彈性回復結構，支撐板，解鎖板，固定件，彈性結構，限位板，上滑軌，下滑軌，拉索機構，鎖片，止動緩沖件、彈性回復結構和解鎖板固定在支撐板上，支撐板固定在上滑軌上，所述解鎖板設置在上滑軌一側，所述鎖片固定在上滑軌內，所述上滑軌沿著下滑軌滑動，所述限位板與解鎖板設置在下滑軌同側，所述拉索機構安裝在解鎖板上，此裝置實現了在快速區域，滑軌鎖片一直處于解鎖狀態，避免了因部分封齒導致的鎖片在臨界處發生假鎖止而導致的安全隱患問題，同時，且避免了鎖片與下滑軌直接相互摩擦產生噪音問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛座椅技術領域，尤其涉及一種一鍵進入防滑軌鎖止裝置。

背景技術

傳統的一鍵進入裝置，是整合在座椅骨架上，由鎖片壓板、拉索連接板、彈性復位裝置組成，同時在下滑道上進行部分區域封齒。當座椅進入快速滑動區域時，靠背回位，鎖片壓板在彈性復位裝置的作用下回復正常鎖止狀態，鎖片直接與下滑道的封齒邊緣接觸，實現前后快速滑動，但是在滑動過程中，由于齒片與下滑道直接接觸摩擦，對零部件產生損壞，且使用壽命短，產生噪音問題。

在申請號為：CN201711330666.3，申請日為:20171213名稱為：一種汽車座椅滑軌及其鎖止機構的專利中，公開了一種汽車座椅滑軌及其鎖止機構，汽車座椅滑軌包括外滑軌、內滑軌和鎖體，外滑軌的窗口形成第一鎖止點；鎖止機構包括：第一鎖卡，設有第一解鎖孔，并能夠在第一彈性件的作用下楔緊于第一鎖止點，第一鎖卡和鎖體之間形成第二鎖止點；第二鎖卡，能夠在第二彈性件的作用下楔緊于第二鎖止點；差動連接件，能夠帶動第二鎖卡移動以解鎖第二鎖止點，差動連接件設有第二解鎖孔，穿過第一解鎖孔和第二解鎖孔的解鎖桿在解鎖過程中，第二鎖止點的解鎖優先于第一鎖止點的解鎖。此鎖止結構則出現鎖片直接與下滑道的封齒邊緣接觸，在滑動過程中，齒片與下滑道直接接觸摩擦，且使用壽命短，產生噪音問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種一鍵進入防滑軌鎖止裝置。

本實用新型的的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種一鍵進入防滑軌鎖止裝置，包括止動緩沖件1，彈性回復結構2，支撐板3，解鎖板4，固定件5，彈性結構6，限位板7，上滑軌8，下滑軌9，拉索機構10，鎖片11；

所述止動緩沖件1和彈性回復結構2固定在支撐板3上，所述支撐板3固定在上滑軌8上，所述解鎖板4固定在支撐板3上，所述解鎖板4設置在上滑軌8一側，所述鎖片11固定在上滑軌8內，所述上滑軌8沿著下滑軌9滑動，所述限位板7固定安裝在下滑軌9上，所述限位板7與解鎖板4設置在下滑軌9同側，所述拉索機構10安裝在所述解鎖板4上；

支撐板3：所述支撐板3包括止動支撐面31，底面32，解鎖板連接面33，所述底面32固定在上滑軌8上，所述止動緩沖件1安裝在止動支撐面31上，所述解鎖板連接面33與解鎖板4旋轉固定，所述彈性回復結構2固定端安裝在底面32上靠近解鎖板4一端；

解鎖板4：所述解鎖板4包括上側面41、下側面42、拉索凸面 43、固定面44，限位面45，所述拉索凸面43垂直于固定面44，所述固定面44通過固定件5固定在解鎖板連接面33上，所述上側面 41設置在止動支撐面31下方，所述彈性回復結構2彈性端設置在下側面42下方，所述拉索機構10安裝在拉索凸面43上，所述彈性結構6套接在限位面45上。

優選的，所述固定件5為固定螺釘，所述解鎖板4通過固定件5 固定在支撐板3上，所述解鎖板4圍繞固定件5旋轉。

優選的，所述限位板7為鈑金折彎限位板，所述限位板7凸焊到所述下滑軌9上。

優選的，所述止動緩沖件1為緩沖橡膠件，止動緩沖件1穿過所述支撐板3上，所述止動緩沖件設置在上側面41上方。