[實用新型]一種汽車空氣壓縮機缸體的壓鑄模具

有效

• 申請號: 201820976272.9
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208555927U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 馮福貴
• 申請（專利權）人: 溫嶺立驊機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車空氣壓縮機缸體的壓鑄模具，其技術方案要點包括上模和下模，所述上模開設有注液口，所述上模和下模相對的一側在邊角處均垂直設有定位柱，相鄰所述定位柱之間滑移設有用于封堵所述上模和下模間隙的側模，所述側模內側均勻開設有與散熱片匹配的凹槽。本實用新型具有方便脫模，減小對缸體的破壞的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說它涉及一種汽車空氣壓縮機缸體的壓鑄模具。

背景技術

壓鑄成型時現在工業生產中的一種常見生產方式，成型原理就是將金屬材料通過壓鑄機注入壓鑄模具中冷卻定型。

汽車空氣壓縮機主要用于向汽車制動系統、懸掛系統、車門開啟關閉及其他輔助用氣動裝置提供必要氣源。通常，汽車空氣壓縮機缸體的外壁上設有數量眾多的一體式散熱片，這些散熱片均為薄壁結構。

目前，公告號為CN202621873U的中國專利公開了一種小型帶散熱片的氣壓缸體的成型模具，包括滑塊組件、上模框、下模框以及均帶有小型帶散熱片的氣壓缸體形狀的型腔的上模芯和下模芯，上?？蛟O有澆注口，澆注口分別與上模芯、下模芯上型腔的散熱片槽部分對應設置。

現有技術類似于上述小型帶散熱片的氣壓缸體的成型模具，壓鑄時將金屬液從澆注口進入散熱片槽內，從而壓鑄形成帶有散熱片的缸體。但是定型后的散熱片與上模芯和下模芯的接觸面積大，且結構復雜，分離上模芯和下模芯時容易破壞缸體的完整性。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供汽車空氣壓縮機缸體的壓鑄模具，其優點在于方便脫模，減小對缸體的損壞。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車空氣壓縮機缸體的壓鑄模具，包括上模和下模，所述上模開設有注液口，所述上模和下模相對的一側在邊角處均垂直設有定位柱，相鄰所述定位柱之間滑移設有用于封堵所述上模和下模間隙的側模，所述側模內側均勻開設有與散熱片匹配的凹槽。

通過采用上述技術方案，上模和下模的定位柱逐一對齊，從而使上模和下模之間留有距離，形成壓鑄空間；側模分別封堵住上模和下模四側的間隙，同時側模抵緊在定位柱的側壁，從而使得上模和下模的相對位置保持穩定，提高壓鑄的準確性；每一側模均開設有相同的凹槽，將散熱片等分壓鑄在側模上，因此散熱片僅與凹槽接觸；脫模時，依次取下上模和側模，由于各個側模上的散熱片數量變小，因此減小側模與散熱片的接觸面積，且側模滑移距離短，便于脫模，有助于保護缸體的完整性。

本實用新型進一步設置為：所述注液口沿靠近所述下模的方向半徑逐漸增大。

通過采用上述技術方案，壓鑄完成后在注液口內部形成圓臺狀的料頭，脫出上模時料頭起到導向作用，減小阻力，便于脫模。

本實用新型進一步設置為：所述側模面向所述定位柱的兩側均傾斜設有貼合面，所述貼合面沿遠離外部的方向逐漸傾斜靠近。

通過采用上述技術方案，四側的側模均滑入定位柱后，相鄰側模的貼合面緊密貼合，增大側模之間的接觸面積，加強密封性。

本實用新型進一步設置為：所述下模邊角處均設有延伸至所述定位柱的圓角。

通過采用上述技術方案，圓角使得下模各邊角變得圓滑，減小尖銳感，避免誤傷工作人員。

本實用新型進一步設置為：所述上模上邊緣相對的兩側均向外延伸設有凸沿。

通過采用上述技術方案，凸沿凸出于上模表面，便于抓取上模，利用凸沿可方便移動上模。

本實用新型進一步設置為：所述側模內側呈弧形，且圍合形成圓柱狀的型腔。

通過采用上述技術方案，側模分別四分之一圓弧長，脫模時側模的應力集中部中心處，便于施力將側模取出。