[實用新型]一種空濾器總成

有效

• 申請號: 201820976185.3
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208441943U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 唐麗麗;吳明江;鄢烈
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種空濾器總成，包括下殼體、上殼體、設在所述下殼體和上殼體之間的濾芯，還包括設在所述下殼體上的進氣口、設在所述上殼體的出氣口，其特征是：在所述下殼體內設有引流管，該引流管的首端與所述進氣口連接、引流管末端卡在所述下殼體的內壁；所述引流管的管壁上設有若干個小孔，以控制空氣的流動方向。本實用新型能夠有效調整空濾器內部氣體流動方向和均勻度，降低進氣阻力；并能消除高速氣流產生的輻射噪聲。

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣系統，具體涉及一種空濾器總成，特別是一種帶內插引流管和海綿，能夠引導內部空氣流動方向和均勻度的空濾器總成。

背景技術

空濾器總成是發動機最主要的部件之一，其結構和性能直接影響到發動機的動力性能、NVH性能、進氣效率。現有的空氣濾清器為了降低發動機噪聲，諧振腔大部分為外置式；諧振腔的大小、形狀和布置都受到整車布置空間的限制。內置于空氣濾清器上殼體內的一般有多孔諧振腔和內插于下殼體的內插管，雖然節省機艙空間，但進氣阻力大影響發動機性能。

多孔諧振腔和內插管一般是圓筒狀的結構，放置于空濾器殼體內，這使得空濾器出氣管到發動機進氣管內的進氣阻力偏大，且流動均勻度差，影響發動機的進氣效率，且殼體內較差的空氣流動性能還會導致空氣不能均勻的穿過濾芯，空濾器的濾芯均勻度下降，影響濾芯使用壽命。另內插管有一定的消聲能力，但消聲頻率受長度的影響且消聲頻率寬度較窄，只能消除特定頻率的噪聲。

CN2658415公開了“一種汽車空濾器”，包括前殼體、后殼體、與空氣相通的引氣管、與發動機連通的進氣管、濾芯，濾芯裝在前、后殼體內腔之間，其前殼體內設有導流管，與空氣相通的引氣管與導流管一端的開口連通，導流管的另一端開口與前殼體內腔連通。由于在空濾器的殼體內設了導流管，使這種空濾器兼具過濾空氣和降低進氣噪音的作用，既保證均勻進氣，在一定程度上減少了噪音，提高了乘車舒適性，又由于引流管設在殼體內，因而減少了空濾器的體積，增加了整車前艙的利用空間。毋容置疑，這是本技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種空濾器總成，其能夠有效調整空濾器內部氣體流動方向和均勻度，降低進氣阻力；并能消除高速氣流產生的輻射噪聲。

本實用新型所述的一種空濾器總成，包括下殼體、上殼體、設在所述下殼體和上殼體之間的濾芯，還包括設在所述下殼體上的進氣口、設在所述上殼體的出氣口，其特征是：在所述下殼體內設有引流管，該引流管的首端與所述進氣口連接、引流管末端卡在所述下殼體的內壁；所述引流管的管壁上設有若干個小孔，以控制空氣的流動方向。

進一步，在所述引流管末端內粘接有海綿構件。

進一步，所述引流管上的小孔的直徑D為2mm～3mm，小孔的穿孔率σ大于30％。

進一步，所述海綿構件的容重為20～50kg/m³。

進一步，所述引流管的軸心線為直線，或者弧線。

進一步，所述引流管的截面為圓形、橢圓形或正方形。

本實用新型與現有的空濾器總成技術相比具有以下優點：

由于采用了內插引流管，并將內插引流管放置于空濾器內部，不需占用額外的機艙空間。通常在進氣過程中，進氣氣流進入下殼體后，會形成亂流，流場雜亂無序。由于內插引流管上均勻分布了很多小孔，氣流進入內插引流管后，內插引流管上小孔可以有效控制空氣進入下殼體后的流動方向，空氣均勻填充在下殼體內，使空氣在殼體內流動更加順暢，進氣阻力減小，氣流均勻度增加，進而使空氣濾清器的過濾效率和濾芯使用壽命提高。

由于在內插引流管上均勻分布的小孔和內插引流管末端設有海綿，能消除發動機引起的中高頻噪聲和高速氣流引起的輻射噪聲，可以替代現有技術的編織管和波長管，降低成本。

附圖說明