[實(shí)用新型]一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820976060.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN208333838U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 印華平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州華益盛汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 江陰義海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

本實(shí)用新型公開了一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置，包括工作平臺(tái)，以及設(shè)于工作平臺(tái)上且用于固定汽車門把手的夾具，工作平臺(tái)上還設(shè)有與夾具位置對(duì)應(yīng)的滑塊，滑塊通過滑軌滑動(dòng)配合于工作平臺(tái)上，滑塊上設(shè)有與汽車門把手連接的拉繩；工作平臺(tái)上還設(shè)有電機(jī)安裝座，電機(jī)安裝座位于滑軌遠(yuǎn)離夾具的一側(cè)，電機(jī)安裝座上安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端連接有安裝板，安裝板上安裝有第一軸銷座，第一軸銷座上安裝有平置的第一軸銷，滑塊上安裝有與第一軸銷座位置對(duì)應(yīng)的第二軸銷座，第二軸銷座上安裝有平置的第二軸銷，第二軸銷與第一軸銷之間連接有拉桿。本實(shí)用新型一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)合理，能夠有效的對(duì)汽車門把手進(jìn)行疲勞測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車門把手在出廠之前需要對(duì)其進(jìn)行疲勞測(cè)試，所謂的疲勞測(cè)試是將汽車門把手反復(fù)的啟閉，從而在多次使用后確定汽車門把手的疲勞極限。傳統(tǒng)的疲勞測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且操作不便；因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠方便有效的對(duì)汽車門把手進(jìn)行疲勞測(cè)試的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)合理，能夠有效的對(duì)汽車門把手進(jìn)行疲勞測(cè)試。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置，包括工作平臺(tái)，以及設(shè)于工作平臺(tái)上且用于固定汽車門把手的夾具，所述工作平臺(tái)上還設(shè)有與夾具位置對(duì)應(yīng)的滑塊，該滑塊通過滑軌滑動(dòng)配合于工作平臺(tái)上，且該滑塊上設(shè)有與汽車門把手連接的拉繩；所述工作平臺(tái)上還設(shè)有電機(jī)安裝座，該電機(jī)安裝座位于滑軌遠(yuǎn)離夾具的一側(cè)，所述電機(jī)安裝座上安裝有伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)平置，且該伺服電機(jī)的輸出端連接有安裝板，該安裝板上安裝有第一軸銷座，該第一軸銷座上安裝有平置的第一軸銷，所述滑塊上安裝有與第一軸銷座位置對(duì)應(yīng)的第二軸銷座，該第二軸銷座上安裝有平置的第二軸銷，該第二軸銷與第一軸銷之間連接有拉桿。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)連接有調(diào)速器。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)連接有定時(shí)器。

本實(shí)用新型的工作原理為：檢測(cè)時(shí)，啟動(dòng)伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝板在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中將通過拉桿驅(qū)動(dòng)滑塊沿滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊則通過拉繩反復(fù)的打開和閉合汽車門把手；當(dāng)滑塊朝電機(jī)安裝座方向滑行時(shí)，滑塊對(duì)拉繩施加拉力，拉繩在拉力的作用下將汽車門把手打開，當(dāng)滑塊朝夾具方向滑行時(shí)，汽車門把手將在自身扭簧的彈性恢復(fù)力作用下閉合。并且，通過設(shè)置調(diào)速器和定時(shí)器，從而調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速和控制伺服電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，以滿足測(cè)試要求。

本實(shí)用新型的有益效果為：能夠有效的對(duì)汽車門把手進(jìn)行疲勞測(cè)試。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種汽車門把手的疲勞測(cè)試裝置，包括工作平臺(tái)1，以及設(shè)于工作平臺(tái)1上且用于固定汽車門把手的夾具2，所述工作平臺(tái)1上還設(shè)有與夾具2位置對(duì)應(yīng)的滑塊3，該滑塊3通過滑軌4滑動(dòng)配合于工作平臺(tái)1上，且該滑塊3上設(shè)有與汽車門把手連接的拉繩5；所述工作平臺(tái)1上還設(shè)有電機(jī)安裝座6，該電機(jī)安裝座6位于滑軌4遠(yuǎn)離夾具2的一側(cè)，所述電機(jī)安裝座6上安裝有伺服電機(jī)7，該伺服電機(jī)7平置，且該伺服電機(jī)7的輸出端8連接有安裝板9，該安裝板9上安裝有第一軸銷座10，該第一軸銷座10上安裝有平置的第一軸銷11，所述滑塊3上安裝有與第一軸銷座10位置對(duì)應(yīng)的第二軸銷座12，該第二軸銷座12上安裝有平置的第二軸銷13，該第二軸銷13與第一軸銷11之間連接有拉桿14。

上述伺服電機(jī)7連接有調(diào)速器15。