[實用新型]一種用于正立裝配騎行車前叉總成的裝配升降臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820975695.9
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208358734U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳春燕
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市臺鈴車業(yè)有限公司
• 主分類號: B25H1/02
• 分類號: B25H1/02;B25H1/18;B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元;吳靜

本實用新型涉及一種用于正立裝配騎行車前叉總成的裝配升降臺，包括固定架以及安裝在固定架頂側(cè)的用于支撐騎行車前叉總成的墊板，墊板的一端轉(zhuǎn)動連接在固定架的頂側(cè)上，墊板的另一端相對固定架的頂側(cè)開合運動，在墊板上安裝有隨著墊板的開合運動而發(fā)生移動的滑動桿，滑動桿的兩端與固定架的頂側(cè)之間分別連接有連桿，滑動桿上連接有隨著滑動桿移動的用于限位騎行車前輪的限位滑移板。本實用新型的裝配升降臺通過推移使墊板向上翻轉(zhuǎn)，連桿使限位滑移板移動實現(xiàn)了前叉與車架立管傾斜角度吻合，實現(xiàn)前叉總成可抬升裝入車架，與主生產(chǎn)線對接，進而可以輕松的正立裝配騎行車的前叉總成，人員正常站立作業(yè)，符合人體工程學(xué)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及騎行車裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于正立裝配騎行車前叉總成的裝配升降臺。

背景技術(shù)

目前電動車制造行業(yè)前叉總成采用倒裝的方式與車架進行組裝，其裝配方法基本都是通過一種專用滑軌以人工推移車架流轉(zhuǎn)的方式，再與搖架、電機、后減震器等零部件進行組裝，從而導(dǎo)致人員單邊作業(yè)、高頻次搬運、零部件懸停和低頭彎腰裝配等問題，造成勞動強度大、生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種用于正立裝配騎行車前叉總成的裝配升降臺，解決了現(xiàn)有技術(shù)中倒立裝配前叉總成導(dǎo)致工人勞動強度大、生產(chǎn)效率低的問題。

本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于正立裝配騎行車前叉總成的裝配升降臺，包括固定架以及安裝在所述固定架頂側(cè)的用于支撐騎行車前叉總成的墊板，所述墊板的一端轉(zhuǎn)動連接在所述固定架的頂側(cè)上，所述墊板的另一端相對所述固定架的頂側(cè)開合運動，在所述墊板上安裝有隨著所述墊板的開合運動而發(fā)生移動的滑動桿，所述滑動桿的兩端與所述固定架之間分別連接有連桿，所述滑動桿上連接有隨著所述滑動桿移動的用于限位騎行車前輪的限位滑移板。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述固定架的頂側(cè)與所述墊板相對開合的一端所在的位置低于所述固定架的頂側(cè)與所述墊板轉(zhuǎn)動連接的一端所在的位置。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述固定架頂側(cè)與所述墊板相對開合的一端所在的位置的高度是所述固定架的頂側(cè)與所述墊板轉(zhuǎn)動連接的一端所在的位置的高度的1/3～2/3。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述墊板的下表面設(shè)置有用于所述墊板相對所述固定架打開時支撐所述墊板的支撐桿。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述支撐桿的一端與所述墊板轉(zhuǎn)動連接。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述支撐桿遠離所述墊板的一端連接有用于推拉所述支撐桿進而使所述墊板相對所述固定架開合的推拉組件。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述推拉組件包括滑動座和用于推拉所述滑動座滑動的驅(qū)動器，所述支撐桿遠離所述墊板的一端連接在所述滑動座上，所述驅(qū)動器安裝在所述固定架的底側(cè)，所述固定架底側(cè)還安裝有用于導(dǎo)向所述滑動座的導(dǎo)向滑軌，所述滑動座安裝在所述導(dǎo)向滑軌上并沿所述導(dǎo)向滑軌滑動。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述限位滑移板包括主板、用于夾持騎行車前輪的兩個夾持塊以及用于阻擋騎行車前輪移位的阻擋件，兩個所述夾持塊分別安裝在所述主板的兩側(cè)，所述阻擋件連接在所述主板的一端端部。

在本實用新型的裝配升降臺中，所述阻擋件包括與所述主板的一端端部相連接的兩個連接塊以及連接在兩個所述連接塊之間的擋桿，所述滑動桿安裝在所述主板上且位于所述夾持塊與所述阻擋件之間。

在本實用新型的裝配升降臺中，在所述墊板上且位于所述限位滑移板的一側(cè)的位置設(shè)置有用于導(dǎo)向所述限位滑移板移動的導(dǎo)向板。