[實用新型]電動物流車高低壓配電箱

有效

• 申請號: 201820975675.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208461261U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 吳志堅;鄭廣林;路玉濤;李偉;李錦榮;陳建芳;劉文廣
• 申請（專利權）人: 山東吉海新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/20;H02B1/56;H02B1/24;H02B1/28
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 陳廣富;李海英

本實用新型公開了一種電動物流車高低壓配電箱，包括箱體、箱蓋及配電箱安裝支架；所述箱體內部分隔為集成高壓控制的高壓腔體及集成低壓控制的低壓腔體，高壓腔體設有繼電器安裝支架、正極絕緣柱安裝支架、正極銅排安裝支架、負極絕緣柱安裝支架及BMS，低壓腔體設有VCU、監控終端、供電保險及邏輯繼電器；所述箱體側壁在位于高壓腔體的部分設有透氣閥安裝孔、DC充電機插座安裝孔、通信端口安裝孔、附件插座安裝孔、空調插座安裝孔及暖風插座安裝孔；所述箱體與箱蓋之間設有用于密封的絕緣墊片，高壓腔體、低壓腔體各有對應的獨立箱蓋。本實用新型結構緊湊、接線方便、維修快捷，整個配電箱具有較高的安全及密封防水等級。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種電動物流車高低壓配電箱。

背景技術

隨著經濟和城市化進程的快速發展，新能源電動物流車因其無污染、噪聲低、能源利用率高逐漸在日常生活中普及，為城際配送物流發展帶來了巨大的便利。

新能源電動物流車的核心部件當屬動力電池，即新能源汽車的能量來源。為了降低傳輸電流,大功率器件不是使用12/24V輔助電源而是高壓電源。車輛高壓部分主要有動力輸出、直流快充接口、慢充接口、高低壓轉換DCDC、暖風加熱器件與空調壓縮機等大功率部件。在各個高壓部件內都含有輸入濾波電容，其容量與其功率成正比，與電容內阻成反比，在直流開關器件吸合瞬間頻率無窮大，電容容抗無窮小；如果不對其加以限制，開關電流會非常大，對開關器件、線路乃至部件電容本身都會造成較大沖擊，輕則燒毀保險,重則造成接觸器黏連高壓線路而使開關失控。為了更合理有效的控制動力電池各個輸入輸出接口，需要增加相應的接觸器、預充電路或其他開關器件。鑒于此部分器件與接口繁多,為了更好的利用車身空間，節省電池布局時不必要的空間浪費，簡化電池設計,提高其通用性與維護性，車輛設計時可以將此部分器件與動力電池分離，密封在單獨的箱體內，將電池的接口連接至此箱體,由此箱體負責不同回路的分配、預充與管理等功能，此箱體即為高壓配電箱。電動汽車高壓配電箱的主要功能是，將電池包的高壓電源合理分配到各個車載用電器。就目前電動物流車高壓配電箱的現狀看來，普遍存在結構過于龐雜、接線布局不便、維修困難等問題。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供一種結構設計緊湊、接線布局方便、維修快捷的電動物流車高低壓配電箱。

其技術方案是：包括箱體、箱蓋及配電箱安裝支架；所述箱體內部分隔為集成高壓控制的高壓腔體及集成低壓控制的低壓腔體，高壓腔體設有繼電器安裝支架、正極絕緣柱安裝支架、正極銅排安裝支架、負極絕緣柱安裝支架及BMS，低壓腔體設有VCU、監控終端、供電保險及邏輯繼電器；所述箱體側壁在位于高壓腔體的部分設有透氣閥安裝孔、DC充電機插座安裝孔、通信端口安裝孔、附件插座安裝孔、空調插座安裝孔及暖風插座安裝孔，并采用防水壓鉚螺母柱及密封螺母進行安裝；箱體側壁在位于低壓腔體的部分設有低壓主線束入口、終端天線線束入口及車輛后端線束出口；所述箱體與箱蓋之間設有用于密封的絕緣墊片，高壓腔體、低壓腔體各有對應的獨立箱蓋，高壓腔體箱蓋采用若干螺釘固定，低壓腔體箱蓋裝配時使用快拆蝶形螺母。

上述技術方案可以進一步優化為：

所述高壓腔體的邊部設有若干膠帶扎帶座。

所述箱體在位于高壓腔體的側壁內面設有微動開關安裝支架。

所述箱體和箱蓋均采用具有優良的散熱及耐振動性能的鈑金殼體。

所述VCU置于VCU安裝支架上，VCU安裝支架用VCU安裝螺栓固定。

所述高壓腔體的防護等級達到IP67。

所述低壓腔體的防護等級達到IP65。

所述箱體外部接線使用高壓防水快速屏蔽帶反饋的插件，插件內含有插接反饋的開關信號。

所述高壓腔體內置箱蓋檢測元件。