[實用新型]一種具有電纜回收裝置的懸臂式充電樁

有效

• 申請號: 201820974704.2
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208593309U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 黃一凡
• 申請（專利權）人: 成都特來電新能源有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18;B65H75/38
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 胡川

本實用新型公開了一種具有電纜回收裝置的懸臂式充電樁，涉及電氣設備技術領域。本實用新型包括頂部開設有若干安裝孔的樁體和通過對應安裝孔轉動連接在樁體上的若干懸臂，樁體內設置有活動套設在第一固定軸上的第一滾輪和活動的配重件，配重件上活動設置有第二滾輪和第三滾輪，纜繩一端固定在第二固定軸上，另一端依次繞過第二滾輪、第一滾輪和第三滾輪，纜繩繞過第三滾輪的一端穿過安裝孔、延伸出樁體并設置有電纜固定環。本實用新型可以將電纜離地懸吊在空中，纜繩拉伸所需的拉力較小，拉力消失后可以通過配重件快速的實現纜繩的自動回收，電纜的移動更便捷、省力，避免電纜擦地磨損。

技術領域

本實用新型涉及電氣設備技術領域，特別是一種具有電纜回收裝置的懸臂式充電樁。

背景技術

目前，為解決全球環境污染、石油資源枯竭等問題，集合環保、清潔、節能等優勢的電動汽車逐漸開始受到市場的重視。據相關統計，電動汽車的能量利用率明顯高于燃油汽車，而污染物排放量僅為普通內燃機車的2-8%。為滿足電動汽車急速增長的市場需求，全國各地對充電站、充電樁的發展與建設越來越受到人們的重視。

標準充電樁是按照加油裝的設計理念進行設計制造的。標準充電樁連接充電樁和充電槍的充電電纜長度一般為4-10米，且不具備自動收卷電纜的功能，使用過程中需要手動將電纜按照正確的放置方式進行存放。由于直流充電槍電纜、三相交流充電槍電纜線徑過粗，電纜過重，特別是對于電動公交車的充電樁，其電纜的移動尤為不便。因此，用戶和工作人員在使用后往往不會按照要求放置電纜，而是隨意將電纜扔在地上；這樣電纜就容易受到各種意外的應力，如人員踩踏、汽車碾壓等，導致電纜外部的絕緣皮破損，造成電纜壽命下降；由于該電纜屬于非安全電壓，一旦絕緣損壞，產生絕緣異常等安全隱患，發現不及時將會造成觸電等意外事故的發生。

為了解決電纜使用壽命及安全的問題，出現了能夠將電纜離地懸吊收納的懸臂式充電樁。現有的懸臂式充電樁利用吊環將電纜懸吊起來，并未考慮電纜重量過大對移動電纜造成的不便，且充電槍使用完畢后，電纜無法自動回收并懸吊起來。尤其是對于體力和體型較小的用戶來說，拉伸和回收電纜所需的拉力極大，在使用不便的情況下，用戶依然會隨意擺放電纜，增加意外事故的發生概率。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有懸臂式充電樁不便于拉伸和回收電纜的問題，本實用新型提供一種具有電纜回收裝置的懸臂式充電樁，這種懸臂式充電樁可以將過長地電纜懸吊離地，并可以省力地拉伸和回收電纜。

本實用新型采用的技術方案如下：一種具有電纜回收裝置的懸臂式充電樁，包括頂部開設有若干安裝孔的樁體和通過對應安裝孔轉動連接在樁體上的若干懸臂，所述樁體內設置有第一固定軸、位于第一固定軸下方的第二固定軸和一端固定在第二固定軸上的纜繩，所述第一固定軸上活動套設有第一滾輪，所述第一固定軸下方活動設置有配重件，所述配重件上從上至下依次活動設置有第二滾輪和第三滾輪，所述纜繩另一端依次繞過第二滾輪、第一滾輪和第三滾輪，所述纜繩繞過第三滾輪的一端穿過安裝孔、延伸出樁體并設置有電纜固定環。

由于上述結構的設置，充電樁電纜通過電纜固定環使電纜離地并懸吊在空中，避免電纜的絕緣層破損導致安全事故。用于牽引電纜固定環的纜繩通過第一滾輪、第二滾輪、第三滾輪和配重件的配合可以實現類似動滑輪的省力效果，從而使拉伸和回收電纜的過程更方便、快捷。

進一步地，所述配重件兩側均設置有滑塊，所述樁體內豎直設置有兩個分別與對應滑塊配合的導軌。

由于上述結構的設置，配重件移動軌跡通過導軌和滑塊的配合來進行固定，從而使得配重件在快速升降的過程中不會出現晃動的問題，可以避免晃動的配重件碰撞擠壓樁體內電子元件，造成電子元件的損壞。

進一步地，所述配重件包括兩個豎直設置的支撐板，以及從上至下依次水平設置的第一配重筒和第二配重筒，所述第一配重筒和第二配重筒固定在兩個支撐板之間，所述第二滾輪活動套設在第一配重筒上，所述第三滾輪活動套設在第二配重筒上。