[實用新型]一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構

有效

• 申請號: 201820974560.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208472484U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 徐浩;朱穎;徐銀光;蔡文鋒;林紅松;李艷;胡連軍;李忠繼;楊吉忠;代豐;馮讀貝;徐錫江;程浩;劉曰鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

1.一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，包括位于橋梁梁體(40)上的軌排，其特征是：所述軌排下于橋梁梁體(40)上橫向間隔設置至少兩列縱向導向槽，各列縱向導向槽由縱向間隔的縱向導向槽單元(41)構成，各縱向導向槽單元(41)的兩橫向側壁上設置縱向延伸的豎向限位槽(42)；所述各縱向導向槽單元(41)內設置通過可伸縮軸(23)安裝于安裝座(21)上的彈性滾輪(22)，可伸縮軸(23)的兩端伸入同側豎向限位槽(42)內，安裝座(21)與軌排形成固定連接。

2.如權利要求1所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述軌排包括由橫向間隔設置的兩個帶肋縱向連接板(11)、縱向間隔設置的軌枕單元(12)構成的肋板式框架，以及與兩個帶肋縱向連接板(11)下方縱向間隔設置支撐單元，各支撐單元由錨固螺栓(20)固定連接于帶肋縱向連接板(11)的底面上。

3.如權利要求2所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述各支撐單元的位置與各縱向導向槽單元(41)的位置相對應，錨固螺栓(20)的下部延伸入對應的縱向導向槽單元(41)內且與安裝座(21)固定連接。

4.如權利要求3所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述各支撐單元由從上而下依次設置的彈性墊板(13)、鐵墊板(14)和承軌臺(15)構成。

5.如權利要求1所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述可伸縮軸(23)由固定軸(231)和套裝于兩端的伸縮軸(232)構成，伸縮軸(232)與固定軸(231)之間設置壓縮彈簧(233)，彈性滾輪(22)安裝在固定軸(231)上。

6.如權利要求2所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述軌排上沿縱向間隔設置附加質量塊(30)，各附加質量塊(30)通過具有剛度和阻尼特性的彈性構件(31)固定連接在軌排上。

7.如權利要求6所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述軌枕單元(12)的橫截面呈工字形，具有頂板(121)、底板(122)和肋板(123)，頂板(121)縱向兩端通過螺栓組件安裝設置F軌(16)。

8.如權利要求7所述的一種減振型磁浮系統軌道伸縮調節結構，其特征是：所述附加質量塊(30)通過彈性構件(31)安裝在肋板(123)的兩側壁上，或者安裝在底板(122)的底面上。