[實用新型]一種基于預壓模式的壓鉚裝置

有效

• 申請號: 201820973735.6
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208390931U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 齊衛波;盧生明;王天勝;周國瑞;張紅營;王霄;曾慶祥;郟欣欣
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業(集團)有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/32
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陸峰

本實用新型涉及一種基于預壓模式的壓鉚裝置，由運送機構(1)、底座(2)、導柱(3)、上模(5)、下模(4)組成，其特征在于：運送機構(1)的上方固定有底座(2)，導柱(3)固定在底座(2)上，導柱(3)貫穿下模(4)，并與上模(5)的導套相配合壓入；下模(4)設有多個與工件的鉚釘相匹配的凹槽；上模(5)由壓鉚端頭和彈簧、導套組成，彈簧將工件的上下硬心壓合貼緊，上、下模(5、4)對工件的鉚釘進行壓鉚，導套與底座(2)上的導柱(3)對中配合壓入。本實用新型與其他鉚接工藝相比，該壓鉚裝置具有強度高、穩定性強、且采用預壓模式將需要鉚接的零件預先壓合貼緊然后進行鉚接，有效避免了鉚接后的零組件中間存在間隙的情況。本實用新型也可以應用到其他薄壁產品鉚接作業上。

技術領域

本實用新型涉及一種座艙壓力調節器的膜片組合件的壓鉚裝置，用于座艙壓力調節器產品的膜片組合件的鉚接。

背景技術

鉚接是指采用鉚釘利用軸向力使鉚釘墩粗形成釘頭，將多個零件相連接的方法。

膜片組件的鉚接是座艙壓力調節器產品中的一項重要裝配技術，直接影響著產品的性能質量。然而，膜片組件的鉚接一直沿用手工敲鉚的方式，人工敲鉚的方式對作業人員的技能水平要求很高，并且難以一個人操作，通常需要兩個人配合進行，另外這種方式的鉚接作業時間均比較長。隨著座艙壓力調節器產品需求日益增多和質量提升的發展趨勢，對該種產品的裝配環節中的鉚接作業提出了更為嚴格和快速的需求，使用自動化設備壓鉚替代之前的人工敲鉚變得越來越迫切。

人工敲鉚膜片組合件非但效率低下，且鉚接質量一致性很難保證，人工鉚接的膜片組合件大多存在程度不等的變形。采用壓鉚裝置使用壓力機進行壓鉚的方式進行膜片組合件的鉚接作業，減輕裝配作業中的人工敲鉚接環節，并對鉚接質量得到了有效的提升。

發明內容

發明目的：提出采用壓鉚裝置通過壓力機對膜片組合件進行鉚接的方式，實現使用設備替代人工對座艙壓力調節器產品的膜片組合件的鉚接，提升鉚接效率和質量。

技術方案：一種基于預壓模式的壓鉚裝置，由運送機構1、底座2、導柱3、上模5、下模4組成，其特征在于：運送機構1的上方固定有底座2，導柱3固定在底座2上，導柱3貫穿下模4，并與上模5的導套相配合壓入；下模4設有多個與工件的鉚釘相匹配的凹槽；上模5由壓鉚端頭和彈簧、導套組成，彈簧將工件的上下硬心壓合貼緊，上、下模5、4對工件的鉚釘進行壓鉚，導套與底座2上的導柱3對中配合壓入。

優選地，底座2中心位置上設置有定位孔，下模4的對應位置上設有定位槽，螺釘穿過底座2的定位孔與下模4上的定位槽連接。

優選地，底座2為壓鉚裝置的一個基座。

優選地，運送機構1通過鎖定裝置與壓力機聯合，由壓力機統一控制。

優選地，運送機構1由伺服電機、導軌和傳感器組成，伺服電機由與其連接的壓力機進行控制。

優選地，傳感器采集運送機構1的位置信息，并反饋給壓力機的控制系統。

有益效果：該壓鉚裝置將人工鉚接替代了設備自動化壓鉚，在鉚接的效率和質量上均有很大的提升；與其他鉚接工藝相比，該壓鉚裝置具有強度高、穩定性強、且采用預壓模式將需要鉚接的零件預先壓合貼緊然后進行鉚接，有效避免了鉚接后的零組件中間存在間隙的情況。本實用新型也可以應用到其他薄壁產品鉚接作業上。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是壓鉚工裝示意圖

圖3是壓鉚工裝剖視圖

具體實施方式