[實用新型]一種鉚釘送釘撞釘機構

有效

• 申請號: 201820971841.0
• 申請日: 2018-06-23
• 公開（公告）號: CN208341626U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 劉康
• 申請（專利權）人: 劉康
• 主分類號: B21J15/32
• 分類號: B21J15/32;B21J15/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鉚釘送釘撞釘機構，包括機體、墊板、氣缸、頂桿、第一連桿、第二連桿、連接塊、推桿氣缸、氣缸墊板、真空吸氣管、第一銷和第二，機體的上端設有氣缸，氣缸的上端設有墊板；墊板的一側設有頂桿，頂桿的一側設有第一連桿，第一連桿的一側設有右蓋板，所有右蓋板的一側設有右夾緊塊，右夾緊塊的一側設有輔助滑槽，右夾緊塊的另一側設有推槽，推槽的一側設有推桿，推桿的一側設有連接塊，連接塊的一側設有推桿氣缸，頂桿的另一側設有第二連桿，第二連桿的一側設有左蓋板，左蓋板的一側設有左加緊塊，左蓋板的另一側設有擋板，擋板的一側設有活動擋塊，頂桿的內側設有真空吸氣管，整體設計簡單合理，方便操作。

技術領域

本實用新型涉及鉚釘技術領域，尤其是涉及一種鉚釘送釘撞釘機構。

背景技術

鉚接機是依據冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設備，就是指能用鉚釘把物品鉚接起來機械裝備。該設備結構緊湊、性能穩定、操作方便安全。鉚接機主要靠旋轉與壓力完成裝配，主要應用于需鉚釘鉚合之場合，常見的有氣動、油壓和電動，單頭及雙頭等規格型號。而常見的類型主要有自動鉚釘機和旋鉚機。

目前傳統的撞釘機構為上下分開的結構，即上半部分頂桿靠彈簧復位后，推桿將鉚釘推至頂桿之上，兩邊夾緊塊夾緊。下半部分氣缸與頂桿之間有一定的距離，當氣缸上行時，利用楔塊將兩夾緊塊打開，同時接觸到頂桿底部繼續上行，將鉚釘推出，實現與上扣鉚合，該結構缺點是上下兩部分之間有距離，接觸時的沖擊至使鉚釘不能平穩上行，且有撞擊噪音。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種鉚釘送釘撞釘機構，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括機體、墊板、氣缸、頂桿、第一連桿、第二連桿、復位彈簧、連接塊、推桿氣缸、氣缸墊板、真空吸氣管、第一銷和第二銷，所述機體的上端設有氣缸，所述氣缸的上端設有墊板；所述墊板的一側設有頂桿，所述頂桿的一側設有第一連桿，所述第一連桿的一側設有右蓋板，所有右蓋板的一側設有右夾緊塊，所述右夾緊塊的一側設有輔助滑槽，所述右夾緊塊的另一側設有推槽，所述推槽的一側設有推桿，所述推桿的一側設有連接塊，所述連接塊的一側設有推桿氣缸，所述頂桿的另一側設有第二連桿，所述第二連桿的一側設有左蓋板，所述左蓋板的一側設有左加緊塊，所述左蓋板的另一側設有擋板，所述擋板的一側設有活動擋塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂桿兩側通過第一銷分別于第一連桿、第二連桿連接，第一連桿、第二連桿的上端通過第二銷分別于右夾緊塊和左夾緊塊10連接，且左夾緊塊10、右夾緊塊11上均有長槽，左夾緊塊、右夾緊塊兩側均有復位彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂桿內側設有真空吸氣管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述推桿氣缸的底部設有氣缸墊板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種鉚釘送釘撞釘機構，頂桿通過銷分別與第一連桿、第二連桿的連接，第一連桿與左夾緊塊連接，第二連桿與右夾緊塊連接，頂桿上的鉚釘與左右夾緊塊之間有一定的間隙，頂桿上行通過第一連桿、第二連桿推動左夾緊塊、右夾緊塊分別向兩側滑行，打開足夠大的距離使頂桿穿過，將鉚釘推上，實現鉚合，頂桿上行時，真空吸氣管內為真空狀態，保證鉚釘穩穩的吸附在頂桿之上，避免了沖擊接觸，使鉚釘能夠平穩上行，工作順利進行，減少噪音。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型所述一種鉚釘送釘撞釘機構結構示意圖；

圖2為本實用新型所述一種鉚釘送釘撞釘機構側視圖；

圖3為本實用新型所述一種鉚釘送釘撞釘機構圖；