[實(shí)用新型]一種新型高強(qiáng)度無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820970918.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208664795U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王同軍;卜令梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東哈迪斯機(jī)車(chē)配件有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/00
• 分類號(hào): B60B3/00
• 代理公司: 廣州市專注魚(yú)專利代理有限公司 44456
• 代理人: 陳科恒

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型高強(qiáng)度無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，包括輪輞和輪輻，所述輪輻與輪輞通過(guò)焊接固接在一起；所述輪輞的厚度為5mm，輪輻的厚度為10mm；所述輪輻上設(shè)有中心孔；所述中心孔直徑為146mm；所述輪輻的側(cè)端面上圓周分布有螺栓孔，螺栓孔的分布圓的直徑為203.2mm，所述螺栓孔的數(shù)量為5個(gè)，所述螺栓孔為球孔；所述輪輻的斜周面圓周分布有直孔；所述直孔數(shù)量為5個(gè)。本實(shí)用新型公開(kāi)的無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪在輪輞、輪輻上合理分配，在提高彎曲疲勞和徑向疲勞強(qiáng)度，增強(qiáng)穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，大幅降低了自重，有效增加了有效負(fù)載，磨損更低、載重更多、油耗更少、壽命更久。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型高強(qiáng)度無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)行運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)輪結(jié)構(gòu)為外胎、內(nèi)胎、輪轂三部分，充氣的內(nèi)胎在厚實(shí)外胎包裹下承載車(chē)輛的重量，起到減緩車(chē)輛震動(dòng)、增強(qiáng)輪胎與地面摩擦力的作用。由于外胎、內(nèi)胎為橡膠制品，承載的氣壓不能過(guò)大，單個(gè)輪胎承載的重量有限；橡膠制品容易老化，超過(guò)一定使用年限或在尖銳物體刺擊下，車(chē)輪容易爆胎。目前市面上已開(kāi)始逐漸使用無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪俗稱原子胎或真空胎，是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供了一種重量更輕、強(qiáng)度更高、載重更多、磨損更低的無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種新型高強(qiáng)度無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，包括輪輞和輪輻，所述輪輻與輪輞通過(guò)焊接固接在一起；所述輪輻上設(shè)有中心孔；中心孔的外周均布有螺栓孔；所述輪輞的厚度為5mm，輪輻的厚度為10mm；所述中心孔直徑為146mm；所述螺栓孔的分布圓的直徑為203.2mm，所述螺栓孔的數(shù)量為5個(gè)，所述螺栓孔為球孔；所述輪輻的斜周面圓周分布有直孔；所述直孔數(shù)量為5個(gè)。

進(jìn)一步的，所述直孔兩端均設(shè)有倒角。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型公開(kāi)的無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪在輪輞、輪輻上合理分配，在提高彎曲疲勞和徑向疲勞強(qiáng)度，增強(qiáng)穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，大幅降低了自重，有效增加了有效負(fù)載，磨損更低、載重更多、油耗更少、壽命更久。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖；

其中：1、輪輞，2、輪輻，3、中心孔，4、螺栓孔，5、直孔。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)非限定性的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：實(shí)施例1

一種新型高強(qiáng)度無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪，包括輪輞1和輪輻2，所述輪輻2與輪輞1通過(guò)焊接固接在一起；所述輪輞1的厚度為5mm，輪輻2的厚度為10mm；所述輪輻2上設(shè)有中心孔3；所述中心孔3直徑為146mm；所述輪輻2的側(cè)端面上圓周分布有螺栓孔4，螺栓孔4的分布圓的直徑為203.2mm，所述螺栓孔4的數(shù)量為5個(gè)，所述螺栓孔4為球孔；所述輪輻2的斜周面圓周分布有直孔5；所述直孔5數(shù)量為5個(gè)，所述直孔5兩端均設(shè)有倒角，本實(shí)施例的無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪配用車(chē)輪型號(hào)為8R17.5，載荷氣壓為760kpa，額定載荷為1500kg。

實(shí)施例2中，所述輪輞1的厚度為5mm，輪輻2的厚度為12mm，中心孔3直徑為150mm，所述螺栓孔4的分布圓的直徑為208mm。本實(shí)施例配用車(chē)輪型號(hào)為8R17.5，載荷氣壓為760kpa，額定載荷為1500kg。