[實(shí)用新型]一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820970250.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208360507U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐大軍;趙世偉;劉澤宇;張亞博;李惠峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B64D27/16
• 分類號(hào): B64D27/16;B64D27/20
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

1.一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)身(1)、兩個(gè)高升力機(jī)翼(2)、T型尾翼(3)和尾部渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，兩個(gè)所述高升力機(jī)翼(2)對(duì)稱設(shè)置在所述機(jī)身(1)展向方向兩側(cè)，所述尾部渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4)貼合在所述機(jī)身(1)航向方向機(jī)尾部，所述T型尾翼(3)設(shè)置在所述機(jī)身(1)機(jī)尾部豎直方向上，且所述T型尾翼(3)位于所述尾部渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4)上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，所述高升力機(jī)翼(2)的翼展為32m～36m，且展弦比大于10。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，所述T型尾翼(3)包括垂直尾翼(31)和水平尾翼(32)，所述垂直尾翼(31)和所述水平尾翼(32)一體連接，且所述水平尾翼(32)距離所述尾部渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4)上緣2.5m以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，兩個(gè)所述高升力機(jī)翼(2)均包括機(jī)翼本體(20)、巡航螺旋槳(21)、巡航短艙(22)、多個(gè)高升力螺旋槳(23)和多個(gè)高升力螺旋槳短艙(24)，其中，所述巡航短艙(22)位于所述機(jī)翼本體(20)的翼梢，所述巡航螺旋槳(21)設(shè)置在所述巡航短艙(22)上；多個(gè)所述高升力螺旋槳短艙(24)等間距設(shè)置在所述機(jī)翼本體(20)上，且位于所述巡航短艙(22)內(nèi)側(cè)，多個(gè)所述高升力螺旋槳(23)對(duì)應(yīng)鉸接在多個(gè)所述高升力螺旋槳短艙(24)上；所述巡航螺旋槳(21)和多個(gè)所述高升力螺旋槳(23)均位于所述機(jī)翼本體(20)的前緣。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，所述高升力螺旋槳(23)的直徑為0.8m～1.2m，所述巡航螺旋槳(21)的直徑為1.2m～1.4m。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，所述高升力螺旋槳(23)的數(shù)量大于5個(gè)，且對(duì)稱分布在兩側(cè)的所述機(jī)翼本體(20)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，還包括發(fā)電機(jī)(6)，所述發(fā)電機(jī)(6)位于所述機(jī)身(1)的機(jī)尾內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種分布式電推進(jìn)飛機(jī)，其特征在于，所述尾部渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(4)包括進(jìn)氣道(40)、機(jī)殼(41)、風(fēng)扇(42)、壓氣機(jī)(43)、渦輪(44)、尾噴管(45)和傳動(dòng)軸(46)，所述進(jìn)氣道(40)位于所述機(jī)殼(41)的前部，且所述進(jìn)氣道(40)通過(guò)緊固件(5)貼合在所述機(jī)身(1)機(jī)尾部的圓周方向上，所述尾噴管(45)位于所述機(jī)殼(41)的后部，所述傳動(dòng)軸(46)依次連接有所述發(fā)電機(jī)(6)、所述風(fēng)扇(42)、所述壓氣機(jī)(43)和所述渦輪(44)，且所述風(fēng)扇(42)、所述壓氣機(jī)(43)和所述渦輪(44)均位于所述機(jī)殼(41)內(nèi)。