[實(shí)用新型]壓縮天然氣加氣機(jī)的測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820969400.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208348940U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖華;譚世云;胡術(shù)生;戴旭德;廖明之
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶耐德能源裝備集成有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿;徐傳智

一種壓縮天然氣加氣機(jī)的測試裝置，包括供氣系統(tǒng)、氣體增壓系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，供氣系統(tǒng)包括第一、第二、第三儲氣瓶，各儲氣瓶的進(jìn)氣端均與進(jìn)氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接，出氣端均設(shè)有出氣控制閥，各出氣控制閥分別連接進(jìn)氣管；氣體增壓系統(tǒng)包括第一、第二液力增壓瓶，第一、第二液力增壓瓶的一端均為通氣端，通過通氣控制閥分別與進(jìn)氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和氣體回收系統(tǒng)連接，第一、第二液力增壓瓶的另一端均為通油端，該通油端通過液壓油控制閥與液壓系統(tǒng)連接；氣體回收系統(tǒng)包括回氣管、回氣緩沖罐，回氣管的上游端設(shè)有接頭，下游端與回氣緩沖罐的進(jìn)氣端連接，回氣緩沖罐的出氣端分別通過輸氣管與壓縮氣管路連接，各輸氣管上分別設(shè)有第二單向閥。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮天然氣領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮天然氣加氣機(jī)的測試裝置。

背景技術(shù)

CNG即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG），是天然氣加壓并以氣態(tài)形式儲存在容器中。CNG加氣機(jī)（即壓縮天然氣加氣機(jī)）是使用在CNG加氣站向天然氣汽車提供燃料并計量的裝置，CNG加氣機(jī)生產(chǎn)出廠前，或在CNG加氣站使用過程中進(jìn)行維修后，都需要進(jìn)行測試，以檢測其是否符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)測試通常是采用壓力水作為測試介質(zhì)，然而，壓力水作為測試介質(zhì)與CNG加氣機(jī)實(shí)際工況的CNG介質(zhì)不吻合，導(dǎo)致檢測的準(zhǔn)確性誤差較大，難以保證CNG加氣機(jī)的出廠或維修質(zhì)量。

JJF-1369-2012《壓縮天然氣加氣機(jī)型式評價大綱》第9.1.2條明確規(guī)定，檢定壓縮天然氣加氣機(jī)的示值誤差、密封性試驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)為壓縮天然氣或壓縮空氣，并于2013年6月3日實(shí)施；GB/T 19237-2003《汽車用壓縮天然氣加氣機(jī)》第7.2條氣密性試驗(yàn)、第7.3條設(shè)計壓力試驗(yàn)、第7.5條計量準(zhǔn)確度試驗(yàn)、第7.15條充滿紫婷試驗(yàn)均規(guī)定，試驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)為壓縮空氣或氮?dú)狻?/p>

為適應(yīng)新的檢測規(guī)程，迫切需要開發(fā)出氣態(tài)介質(zhì)的CNG加氣機(jī)檢測系統(tǒng)。然而現(xiàn)有氣態(tài)介質(zhì)的檢測系統(tǒng)對CNG加氣機(jī)進(jìn)行測試時，氣態(tài)介質(zhì)經(jīng)過CNG加氣機(jī)后直接排放，不能回收循環(huán)利用，能耗極高，造成檢測成本極大增高，而且排放噪音嚴(yán)重污染環(huán)境；也有廠家采用高壓氣泵直接給CNG加氣機(jī)供給壓縮空氣進(jìn)行檢測的方式，然而，由于CNG加氣機(jī)對天然氣汽車提供燃料時是逐步增壓，高壓氣泵的供氣壓力恒定，無法準(zhǔn)確復(fù)原CNG加氣機(jī)的現(xiàn)場實(shí)際工況，同樣難以保證CNG加氣機(jī)的出廠或維修質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓縮天然氣加氣機(jī)的測試裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、改造成本低，通過準(zhǔn)確模擬壓縮天然氣加氣機(jī)實(shí)際工況進(jìn)行測試，并循環(huán)使用檢測氣體，既能檢測壓縮天然氣加氣機(jī)出廠或維修質(zhì)量，同時有效降低檢測成本，避免環(huán)境污染。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種壓縮天然氣加氣機(jī)的測試裝置，包括供氣系統(tǒng)、氣體增壓系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，

所述供氣系統(tǒng)包括第一儲氣瓶、第二儲氣瓶、第三儲氣瓶，各儲氣瓶的進(jìn)氣端均與一由PLC控制的進(jìn)氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接，各儲氣瓶的出氣端均設(shè)有由PLC控制的出氣控制閥，各出氣控制閥分別連接有用于與被測試壓縮天然氣加氣機(jī)輸氣端相連的進(jìn)氣管；

所述氣體增壓系統(tǒng)包括第一液力增壓瓶、第二液力增壓瓶，所述第一、第二液力增壓瓶的一端均為通氣端，該通氣端通過通氣控制閥分別與進(jìn)氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和氣體回收系統(tǒng)連接，通氣控制閥連接進(jìn)氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的壓縮氣管路上設(shè)有第一單向閥，第一、第二液力增壓瓶的另一端均為通油端，該通油端通過液壓油控制閥與液壓系統(tǒng)連接，所述通氣控制閥、液壓油控制閥均由PLC控制；

所述氣體回收系統(tǒng)包括回氣管、回氣緩沖罐，所述回氣管的上游端設(shè)有用于與被測試天然氣加氣機(jī)的加氣輸出管連接的接頭，所述回氣管的下游端與回氣緩沖罐的進(jìn)氣端連接，所述回氣緩沖罐的出氣端分別通過輸氣管與壓縮氣管路連接，各輸氣管上分別設(shè)有第二單向閥；

所述液壓系統(tǒng)包括液壓油箱、增壓油泵和油路換向閥，增壓油泵的進(jìn)油口端與液壓油箱相連，增壓油泵的出油口端通過油路換向閥分別與各液壓油控制閥相連，該油路換向閥的回油口端與液壓油箱相連。