[實用新型]滑塊式陶瓷密封電磁閥

有效

• 申請號: 201820968116.8
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208397405U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 蔡國丁;李小強
• 申請（專利權）人: 上海國之鼎鐵路機電有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K11/065
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;葉知行

本實用新型公開了一種滑塊式陶瓷密封電磁閥，包括設置在主閥體（3）內的分配板（7）、滑塊（8）及左右閥桿（11），分配板上設有若干個氣路孔（71），分配板設置在過渡底板（5）上，使若干個氣路孔分別與過渡底板的氣孔（51）對應設置；滑塊設置在分配板與活塞桿（6）之間并覆蓋若干個氣路孔，滑塊與活塞桿同步滑動使氣路孔露出或被密封遮蓋；左右閥桿同軸連接在活塞桿的兩端并通過左右控制端蓋（4）延伸到主閥體的外部，活塞桿通過左右閥桿軸向移動。本實用新型具有較好的耐磨、耐高溫性能，拓展了機車運行工作范圍，提高了電磁閥使用中的可靠性和安全性，能較好地滿足機車現行相關使用的苛刻要求。

技術領域

本實用新型涉及一種電磁閥，尤其涉及一種滑塊式陶瓷密封電磁閥。

背景技術

機車控制升弓、制動、撒砂、風笛等氣動執行部件的控制元件在“和諧”系列機車后多選用電磁閥。目前新造機車、尤其是動車組上基本不用電控閥，電控閥只能簡單的通斷、壽命短故障率高，均采用有一定的邏輯功能的專用電磁閥，就電磁閥結構而言，機車、動車選用先導式的板式安裝結構更為常見。

目前，在使用過程中隨著機車、動車每100萬公里允許故障指標的不斷降低，允許電磁閥的故障次數指標也越來越低，現要求車用電磁閥故障率為百萬公里分之零點幾，因此提高電磁閥工作穩定、延長使用壽命（30年、1500萬公里）是必要條件，同時為滿足全域使用這一概念，要求在高溫﹢80℃和低溫﹣50℃環境下能正常工作。而現有技術的氣路滑動分配式或柱塞式電磁閥的金屬滑塊其故障率較高，根本不能滿足故障率只能為百萬公里分之零點幾的要求。電磁閥故障率高后，不僅導致機務段的維修工作量及維修費用大大增加，還對行車安全造成一定的影響。

對滑動頻繁的氣路滑動分配式或柱塞式電磁閥既要解決耐磨、耐高低溫溫變產生的收縮、膨脹帶來的密封泄漏問題，又要解決保證超長時運行過程中在大跨度急速溫變下，保持狀態基本不變的問題。另外，現有氣路滑動分配式或柱塞式電磁閥產品一般采用截止式等密封形式，這種密封結構是不適合電磁閥長期和高頻率工作的，且存在以下幾個問題：

1）受工作環境條件限制：由于氣路中含有大量水分、油分和雜質，使電磁閥中金屬氣路滑動分配體密封處容易腐蝕、劃傷，導致在使用過程中出現結合面泄漏、失效等故障問題。

2）受產品泄漏標準的限制：金屬閥體在工作切換面對泄漏要求很嚴（≯1kPa/min），因此只能采用（橡膠類）軟密封結構，受環境條件、耐磨性、耐沖擊性等影響較大，軟密封易老化，使用壽命短，且摩擦阻力較大，影響閥桿的反應靈敏度。

3）受密封材料的局限：用軟密封做切換的閥體與柱塞所用橡膠件其材質特點溫度影響較大，易受高溫、低溫和極速溫變的影響，因溫度變化引起在密封處發生泄漏情況。

4）受產品使用可靠性、生命周期要求制約：主要零部件使用不到10年或車輛走行不到500萬公里不能更換，整機使用30年或車輛走行1500萬公里，由電磁閥造成的機破率不能超過0.12件/100萬公里。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種滑塊式陶瓷密封電磁閥，具有較好的耐磨、耐高溫性能，拓展了機車運行工作范圍，提高了電磁閥使用中的可靠性和安全性，能較好地滿足機車現行相關使用的苛刻要求。

本實用新型是這樣實現的：

一種滑塊式陶瓷密封電磁閥，包括主閥模塊及設置在主閥模塊上的先導組件模塊；主閥模塊包括過渡底板、設置在過渡底板上的主閥體、連接在主閥體兩端的左右控制端蓋及設置在主閥體內的活塞桿，活塞桿的兩端通過密封圈與主閥體的內壁密封連接，形成氣腔結構；