[實用新型]一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置

有效

• 申請號: 201820965876.3
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208772261U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 侯海濤;劉志濤
• 申請（專利權）人: 河南建升汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 張莉

本實用新型公開了一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置，包括底板，所述底板的左側固定連接有連接板，所述連接板的右側固定連接有位于連接板上方的底板正上方的頂板，所述底板的頂部通過氣缸固定連接有左右對稱的兩個夾板，所述頂板的底部通過步進電機固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有升降板。本實用新型設置轉動桿、傳動帶和凸輪起到對沖孔結構兩側位置進行初次擠壓確定的作用，再設置定位桿和導向塊起到對沖孔結構進行再次位置導向確定的作用，通過沖孔工作前對沖孔結構進行二次位置確定達到保證沖孔位置準確性的效果，從而通過避免長時間使用后位置偏移達到保證工作質量的效果。

技術領域

本實用新型涉及沖孔技術領域，尤其涉及一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置。

背景技術

孔是指以適應不同的需求，具體有八字孔、六方孔、沖孔板、長孔、四方孔、圓孔、沖孔板網和三角孔等等，在汽車汽車后懸前支架鑄件加工中對于沖孔的進行十分重要。

隨著社會的快速發展對于汽車的加工越來越多，進而對于汽車部件的加工要求也隨之提高，但是現有的汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置因為不能很好的對下降過程中的沖孔結構位置進行確定和導向導致長時間加工后沖孔位置會出現偏移，進而極大的影響了整體的沖孔質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置因為不能很好的對下降過程中的沖孔結構位置進行確定和導向導致長時間加工后沖孔位置會出現偏移，進而極大的影響了整體的沖孔質量，而提出的一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置，包括底板，所述底板的左側固定連接有連接板，所述連接板的右側固定連接有位于連接板上方的底板正上方的頂板，所述底板的頂部通過氣缸固定連接有左右對稱的兩個夾板，所述頂板的底部通過步進電機固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有升降板，所述連接板的右側開設有導向槽，所述升降板的左側通過導向桿滑動連接在導向槽的內表面上，所述升降板的底部通過連接桿固定連接有安裝板，所述安裝板的底部通過驅動電機固定連接有鉆桿。

優選的，所述底板的頂部通過結合桿固定連接有位于夾板上方且對稱的兩個定位板，所述定位板的頂部通過連接軸承座活動連接有轉動桿，所述轉動桿和螺紋桿之間通過傳動帶傳動連接，所述轉動桿的外表面固定連接有凸輪。

優選的，所述定位板的頂部固定連接有位于兩個轉動桿相互靠近一側且對稱的兩個導向塊，兩個導向塊相互靠近的一側為斜面，所述安裝板的底部固定連接有位于鉆桿兩側且對稱的兩個定位桿。

優選的，兩個所述導向塊相互靠近的一側與豎直面之間的角度在三十度至六十度之間，所述導向塊正面的形狀為梯形。

優選的，所述導向槽的內表面上固定連接有助滑墊，所述導向桿的外表面固定連接有耐磨墊，所述導向槽和導向桿正面的形狀為矩形。

優選的，所述底板和連接板之間的連接方式為焊接，所述升降板和導向桿之間的連接方式為螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）設置轉動桿、傳動帶和凸輪起到對沖孔結構兩側位置進行初次擠壓確定的作用，再設置定位桿和導向塊起到對沖孔結構進行再次位置導向確定的作用，通過沖孔工作前對沖孔結構進行二次位置確定達到保證沖孔位置準確性的效果，從而通過避免長時間使用后位置偏移達到保證工作質量的效果。

（2）保證沖孔結構下降位置軌跡的準確性避免了沖孔位置偏移較大造成工件報廢，通過較少報廢件的產生達到節約成本的效果，從而通過保證成本達到便于普遍使用的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車后懸前支架鑄件加工用沖孔裝置的結構示意圖；