[實用新型]多層復合中空夾芯結構材料

有效

• 申請號: 201820963605.4
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208452473U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 吳毅炳;朱建民;何融;周士沖;羅曉瑜;汪道宏
• 申請（專利權）人: 蘇州上車新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;B32B27/12;B32B27/32;B32B27/30;B32B33/00;B32B38/00;B32B38/16;B32B37/06
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本實用新型公開了一種多層復合中空夾芯結構材料，其采用多層淋膜復合機在三層針刺無紡布中通過淋膜形成兩層HDPE薄膜，構成多層復合中空夾芯結構，其中由于三層針刺無紡布均保留了針刺無紡布的多孔結構，能夠起到減震吸音作用，而兩層HDPE薄膜具有蒸汽滲透性差的特性，能夠隔水阻油，可替代目前現有技術中僅使用純針刺無紡布材料；此外還可根據使用環境不同在該結構上層增設阻燃層和耐磨層，在下層增設防滑層，來提高該復合材料阻燃性、耐磨性和防滑性，使該復合材料的使用范圍和使用環境更加廣泛，特別適合于制作汽車地毯、車用內外輪罩護板等。

技術領域

本實用新型涉及一種多層復合材料，尤其涉及一種多層復合中空夾芯結構材料，屬于多層復合高分子材料。

背景技術

隨著經濟的快速發展以及人們生活水平的不斷提高，汽車工業得到迅速發展，人們對汽車的要求不再僅僅是汽車本身的質量、功能及外觀造型的優美，而對汽車內部裝飾的要求也越來越高。車用地毯大多采用針刺地毯，其是以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學合成纖維類原料經手工或機械工藝進行針刺而成的地面鋪敷物。

車用地毯及外輪罩能夠起到吸收噪音、抗振減振的功能，從而可讓汽車在行駛過程中吸音降噪，將汽車運動所產生噪聲對周圍環境及乘客的影響降低。現有技術中汽車的外輪罩通常采用塑料注塑或吸塑制得，而隨著車用地毯的運用越來越廣泛，其不僅用于汽車駕駛室、行李箱等地方，汽車外輪罩也可以采用針刺地毯經熱氈冷壓制成。

針刺工藝制得的熱熔氈，其主要成分是PET/PP纖維，經加熱模壓后制成外輪罩產品，這類外輪罩產品的優點是成本低、質量輕、吸音減振效果佳，但因其為多孔結構，使用過程中防水和防油效果差，尤其是在高緯度極端氣候條件下，因多孔結構容易吸水及處于低溫環境下的原因，使得外輪罩非常容易形成一個冰坨，使其本身具有的吸音、減震、隔音功能喪失殆盡。為滿足人們汽車外輪罩在不同氣候條件下均能正常使用，有必要研發出一種不僅具有吸音減振功能，還具有防水防油功能的多層復合中空夾芯結構材料。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種多層復合中空夾芯結構材料，其在具有吸音減振功能基礎上還能夠防水防油。

本實用新型的技術方案是：

一種多層復合中空夾芯結構材料，包括由自底層向頂層依次層疊設置的第一針刺無紡布層、第一HDPE薄膜層、第二針刺無紡布層、第二HDPE薄膜層和第三針刺無紡布層組合制備而成。

其進一步的技術方案是：

所述第一針刺無紡布層的重量為40-50g/m²，且該第一針刺無紡布層所使用的PP纖維和PET纖維的細度均為8-10旦。

所述第二針刺無紡布層的重量為60-100g/m²，且該第二針刺無紡布層所使用的PP纖維和PET纖維的細度均為15-20旦。

所述第三針刺無紡布層的重量為50-60g/m²，且該第三針刺無紡布層所使用的PP纖維和PET纖維的細度均為12-14旦。

所述第一HDPE薄膜層的厚度為0.05-0.10mm。

所述第二HDPE薄膜層的厚度為0.12-0.18mm。

所述第三針刺無紡布層的上表面還層疊設有一厚度為0.1-0.2mm的阻燃層。

所述阻燃層的上表面還層疊設有一厚度為0.1-0.2mm的耐磨層，該耐磨層上設有耐磨紋路。

所述第一針刺無紡布層的下表面還層疊設有一厚度為0.2-0.4mm的防滑層。