[實用新型]一種宿營車用C型導軌

有效

• 申請號: 201820962764.2
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208291356U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 張超;王瑛;宋宇
• 申請（專利權）人: 威海三盛汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 北京怡豐知識產權代理有限公司 11293
• 代理人: 于振強

本實用新型提供一種宿營車用C型導軌，其解決了現有宿營車導軌易變形的技術問題；C型導軌設有呈C狀分布的底板、側板和頂板，底板厚度大于頂板厚度，底板底面設有減重槽，減重槽的數量至多為3個，側板設有減重孔，減重孔的數量至多為14個。本實用新型可廣泛應用于汽車導軌技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種導軌，特別是涉及一種宿營車用C型導軌。

背景技術

目前宿營車采用的導軌大多支架使用槽鋼，使用的過程中容易出現變形，尤其在拓展廂體展開后，箱體容易出現向下傾斜的現象。

發明內容

本實用新型針對現有宿營車導軌易變形的技術問題，提供一種重量輕、不易變形的宿營車用C型導軌。

為此，本實用新型的技術方案是，C型導軌設有呈C狀分布的底板、側板和頂板，底板厚度大于頂板厚度，底板底面設有減重槽，減重槽的數量至多為3個，側板設有減重孔，減重孔的數量至多為14個。

優選地，C型導軌兩根為一組，每組C型導軌之間設有導軌軸，導軌軸的兩端通過軸承連接有滑輪，導軌軸中間設有滑軌支架，滑軌支架固定連接有工字鋼。

優選地，導軌軸的軸端固定連接有端蓋。

優選地，減重槽截面為半圓，半徑為4.9mm～5.2mm，間距為19.8mm～20.2mm。

優選地，減重孔直徑為44.5mm～45.5mm，間距為151mm～153mm。

本實用新型的有益效果是，C型導軌側面加工多個減重孔，底面加工多道減重槽，導軌整體穩定性好，重量輕；宿營車采用C型軌道向車體左右兩側拓展，結構穩定合理，拓展伸縮時運行平穩，拓展開以后廂體仍保持水平，不會出現嚴重的傾斜現象。

附圖說明

圖1是本實施例導軌結構示意圖；

圖2是本實施例C型導軌側板結構示意圖。

圖中符號說明

1.C型導軌；2.滑輪；3.軸承；4.滑軌支架；5.工字鋼；6.導軌軸；7.端蓋；8.螺釘；9.減重槽；10.側板；11.減重孔；12.底板；13.頂板。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖1、2所示，本實施例設有C型導軌1，C型導軌1設有呈C狀分布的底板12、側板10和頂板13，底板12厚度大于頂板13厚度，底板12底面設有減重槽9，側板10設有減重孔11。

C型導軌1兩根為一組，之間設有導軌軸6，導軌軸6的兩端通過軸承3連接有滑輪2，導軌軸6中間設有滑軌支架4，滑軌支架4固定連接有工字鋼5。滑輪2在C型導軌1內滾動就實現了拓展廂體的伸出和縮進動作。

導軌軸6與軸承3過盈配合，端蓋7通過螺釘8固定在導軌軸6的軸端，避免軸承3和滑輪2在導軌軸6上竄動。

減重槽9截面為半圓，半徑大小為4.9mm～5.2mm，減重槽9的數量至多為三個，每道槽間距19.8mm～20.2mm，本實施例的減重槽9為R5的半圓，數量為3個，每道槽間距為20mm。減重孔11的直徑為44.5mm～45.5mm，數量至多為14個，各孔間距151mm～153mm，本實施例的減重孔11的直徑為45mm，數量為14個，各孔間距152mm。在保證使用強度的前提下，實現了減重。

裝配時，將C型導軌1固定在底骨架上，拓展廂體固定在工字鋼5上，工字鋼5承載著整個廂體的重量。導軌軸6與導軌支架4過盈配合，靠導軌軸6的軸肩定位；滑輪2與軸承3過渡配合，導軌軸6與軸承3過盈配合。裝配完成后，滑輪2、軸承3、滑軌支架4、工字鋼5、導軌軸6、端蓋7和螺釘8作為一個整體，在C型導軌1內往復運動。