[實用新型]建筑外墻爬升軌道救援系統

有效

• 申請號: 201820962517.2
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208485462U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 陳冬菊
• 申請（專利權）人: 陳冬菊
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種建筑外墻爬升軌道救援系統，包括安裝在高層建筑外墻的垂直導軌、一沿垂直導軌上下移動的救生艙，救生艙移動到垂直導軌的最下端可與垂直導軌相分離；所述救生艙包含艙體、驅動機構、與垂直導軌平行且與驅動機構轉動連接的艙體轉軸，所述艙體可繞所述艙體轉軸轉動以使艙體的側壁向高層建筑外墻貼近；所述驅動機構包含不少于兩組驅動輪組以及帶動所述驅動輪組同步轉動的動力組件，該建筑外墻爬升軌道救援系統的救援倉結構簡單、操作容易、體積小，非使用狀態其與垂直軌道分離并存放在物業等地方，當需要高層建筑需要救援時，將救援倉直接與墻面上預設的通用軌道對接，接通動力，沿軌道艙爬升至需要救援的樓層實施救援。

技術領域

本實用新型屬于高層救援設備技術領域，具體地說是涉及一種建筑外墻爬升軌道救援系統。

背景技術

目前，高層建筑火災是世界公認的救援難度最大的火災類型之一， 一直以來都沒有找到行之有效的解決方法，消防人員普遍采用的救援 方法主要是利用云梯消防車和消防人員樓內強攻進行滅火救人。但目前最高的云梯消防車也不過108米，對于超高層的建筑來說，仍不能 滿足其高度要求，而且云梯消防車體積比較龐大，容易受到道路交通 限制，同時也會受到操作空間的限制，使得其救援能力大大降低。我國現有的消防水罐車噴水滅火能夠達到的高度 是8層左右，城市配備 的舉高最高的消防車也僅僅能夠到15層左右的高度，對于那些15層以上的高樓大廈來說，我國現有的消防設備還是“鞭長莫及”。而消防人員樓內強攻的方式受限于樓內的消防通道以及火勢的具體情況，不適用于高層建筑，同時還會嚴重消耗消防人員的體能、威脅消防人員的生命安全。

在公布號CN102179016A，公布日期為2011年9月14日的發明專利中公開了一種超高層火災救援系統，包括供水裝置、連接供水裝置進行供水的消防豎管、設置在建筑物頂層的吊裝機、水帶卷盤和與吊裝機連接的可升降救援平臺，所述救援平臺上設有與高層頂部供水口通過水帶連接的水炮，所述水帶卷盤與吊裝機上的電機連接。這種超高層火災救援系統能夠撲救超高層建筑外墻火災和救助被困在窗口的 被困人員，但這種超高層火災救援系統只能對起火樓層進行滅火，無法快速到達具體起火點并針對起火點進行滅火，也無法控制水炮的噴射方向，滅火效率很低；救援平臺上的滅火設備在火災救援時極易被 大火損壞。

公開號CN103495265A，公開了一種高層超高層攀爬式消防救援系統，包括消防操控平臺、救援裝置、攀爬系統、機架及驅動系統，所述消防操控平臺位于整個系統的上部，救援裝置為箱體結構，攀爬系統與機架相連接。本發明內部配置有動力系統，可通過內燃機提供電、液雙動力輸出，無需借助外力，通過消防員操控攀爬系統，帶動整個消防救援系統沿建筑物外墻上下攀爬，能快速、有效地進入地面設備無法達到的高層建筑物起火區域，完成滅火工作并救援高層被困人員。

但其體積大重量大，需要使用汽車起重機等起重器械安裝在發生火災的建筑物外墻面，機動性較差，難以實現快速救援，另外往往很多小區或高層建筑起吊作業的空間較小，增加吊裝難度；同時，其運動結構較多，結構復雜，導致其需要專業人員操作，同時故障率高，難以將其普及。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種建筑外墻爬升軌道救援系統，其意在解決背景技術中存在的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：

一種建筑外墻爬升軌道救援系統，包括安裝在高層建筑外墻的垂直導軌、一沿垂直導軌上下移動的救生艙，救生艙移動到垂直導軌的最下端可與垂直導軌相分離；

所述救生艙包含艙體、驅動機構、與垂直導軌平行且與驅動機構轉動連接的艙體轉軸，所述艙體可繞所述艙體轉軸轉動以使艙體的側壁向高層建筑外墻貼近；

所述驅動機構包含不少于兩組驅動輪組以及帶動所述驅動輪組同步轉動的動力組件，增加救生艙移動的工作的可靠性和穩定性，驅動機構下方設置有可帶動驅動機構向上移動頂升裝置，使其與垂直軌道連接。