[實用新型]一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置

有效

• 申請號: 201820960808.8
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208760846U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 陳思龍;張衛;柳正星;居金冬
• 申請（專利權）人: 招商局重工（江蘇）有限公司
• 主分類號: B63B25/16
• 分類號: B63B25/16
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 葛勝非;徐蓓

本實用新型公開了一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置，包括擋水扁鐵、水管，所述擋水扁鐵的高度高于舷頂列板，擋水扁鐵與甲板板及舷頂列板通過焊接固定連接；所述擋水扁鐵與船舶的舷頂列板及甲板板構成一個有一定儲水能力、并且使水朝舷側外板流去的容器；所述水管設置于擋水扁鐵上端，水管在擋水扁鐵的范圍內設有均勻布置的噴水口。在低溫液體發生泄漏時，可以吸收低溫液體的冷量，使溫度保持在船體結構能承受的范圍內，起到保護船體結構的作用。裝置形式簡潔，可極大簡化貨物裝卸區域的配置；制作和安裝方便，質量容易保證。

技術領域

本實用新型涉及一種LNG船船體結構保護，具體涉及一種利用水和擋水扁鐵防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置。

背景技術

LNG為液化天然氣，一般通過-163℃液化后運輸。在LNG船舶在碼頭裝卸該貨物時，碼頭一般通過貨物輸送臂或輸送軟管與LNG船的液貨管連接，連接口一般只能采用機械連接，該連接不能確保絕對的密封。同時裝卸完成后，由于高度差等原因，液貨管內或貨物輸送臂內會有殘存的液體貨物存在，在貨物輸送臂或輸送軟管拆卸后，殘存的液體貨物會泄漏到甲板上。另外由于不可預知的外力也可能導致船舶貨物管接口發生泄漏或輸送臂或輸送軟管發生泄漏。貨物泄漏后，如果直接與船體結構接觸，會造成該位置的鋼材發生脆化，強度大大降低。由于該區域處于船中區域，是船舶總體受力最大的區域，該區域受力能力降低，有可能造成船舶斷裂的危險。因此需要設計一種設施來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置，在低溫液體發生泄漏時，可以吸收低溫液體的冷量，使溫度保持在船體結構能承受的范圍內，起到保護船體結構的作用。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置，其特征在于：它包括擋水扁鐵、水管，所述擋水扁鐵的高度比高于舷頂列板高；所述擋水扁鋼與甲板板及舷頂列板通過焊接固定連接；所述擋水扁鐵與船舶的舷頂列板及甲板板構成一個有一定儲水能力、并且使水朝舷側外板流去的容器；所述水管設置于擋水扁鐵上端，水管連接有壓力水源，水管在擋水扁鐵的范圍內設有均勻布置的噴水口。

優選地，所述擋水扁鐵為長條形的鋼板。

本實用新型的優點是：在低溫液體發生泄漏時，可以吸收低溫液體的冷量，使溫度保持在船體結構能承受的范圍內，起到保護船體結構的作用。設施形式簡潔，可極大簡化貨物裝卸區域的配置；制作和安裝方便，質量容易保證。

附圖說明

圖1是一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置的剖俯視圖；

圖2是一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置的俯視圖。

其中：1、擋水扁鐵，2、水管，3、水流，4、噴水孔，5、液貨管，6、貨物裝卸口，7、甲板板，8、舷側外板，9舷頂列板。

具體實施方式

以下結合實施例，對本實用新型的上述技術特征和優點做更詳細的說明。

如圖1和圖2所示，一種LNG船上防止低溫液體對船體結構造成損害的裝置，它包括擋水扁鐵1、水管2，所述擋水扁鐵1的高度高于舷頂列板9，擋水扁鐵1與甲板板7及舷頂列板9通過焊接固定連接；所述擋水扁鐵1與船舶的舷頂列板9及甲板板7構成一個有一定儲水能力、并且使水朝舷側外板8流去的容器；所述水管2設置于擋水扁鐵1上端，水管2在擋水扁鐵1的范圍內設有均勻布置的噴水口。