[實(shí)用新型]一種電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820960696.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN208616738U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信豐達(dá)誠(chéng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 蘇州潤(rùn)桐嘉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32261
• 代理人: 趙麗麗

本實(shí)用新型公開了一種電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板和定向軌道，所述底板的上表面設(shè)有電瓶，所述底板的表面設(shè)有第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)，所述底板的下表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱的側(cè)面下端通過軸承連接有車輪，所述車輪的下端卡接于定向軌道的內(nèi)部，所述支撐柱的側(cè)面安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有第一齒輪，所述車輪的轉(zhuǎn)軸固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪的下端嚙合連接第二齒輪。該電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置不用人工推送，大大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；能夠?qū)⑾潴w內(nèi)部的電子線路板快速倒出，大大的提高了電子線路板的裝車效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線路板轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

電路板的名稱有：線路板，PCB板，鋁基板,高頻板,PCB，超薄線路板,超薄電路板，印刷(銅刻蝕技術(shù))電路板等。電路板使電路迷你化、直觀化，對(duì)于固定電路的批量生產(chǎn)和優(yōu)化用電器布局起重要作用。

目前，電子線路板生產(chǎn)完成后，大都儲(chǔ)存在倉庫內(nèi)，而有倉庫向外部運(yùn)輸車內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，大都是人工推動(dòng)推車進(jìn)行運(yùn)送，這大大的增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且工人將電子線路板推到運(yùn)輸車時(shí)，需要手動(dòng)對(duì)電子線路板進(jìn)行裝車，裝車效率比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底板和定向軌道，所述底板的上表面設(shè)有電瓶，所述底板的表面設(shè)有第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)，所述底板的下表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱的側(cè)面下端通過軸承連接有車輪，所述車輪的下端卡接于定向軌道的內(nèi)部，所述支撐柱的側(cè)面安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)、第一開關(guān)、電瓶之間通過導(dǎo)線串聯(lián)連接，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有第一齒輪，所述車輪的轉(zhuǎn)軸固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪的下端嚙合連接第二齒輪。

優(yōu)選的，所述底板的上表面安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)、第二開關(guān)、電瓶之間通過導(dǎo)線串聯(lián)連接，所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有第二鏈輪，所述底板的表面通過軸承連接有螺紋筒，所述螺紋筒的表面固定連接有第一鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪的表面卡接有鏈條，所述螺紋筒的內(nèi)部通過螺紋連接有螺紋桿。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的上端固定連接有升降板，所述升降板的一端上表面設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部通過軸承連接有活動(dòng)軸，所述升降板的上表面安裝有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)通過導(dǎo)線與第三開關(guān)、電瓶串聯(lián)連接，所述第三電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接有第三齒輪，所述活動(dòng)軸的表面固定連接有第四齒輪，所述第三齒輪的下端嚙合連接第四齒輪。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)軸的表面固定連接有翻板，所述翻板的上端固定連接有箱體，所述箱體的上表面設(shè)有蓋板，所述箱體的側(cè)面設(shè)有卡扣凸起，所述蓋板的側(cè)面設(shè)有卡環(huán)，所述卡扣凸起卡接于卡環(huán)的內(nèi)側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電子線路板用軌道式升降轉(zhuǎn)運(yùn)裝置通過第一開關(guān)控制第一電機(jī)運(yùn)行，第一電機(jī)帶動(dòng)車輪順著定向軌道的內(nèi)部移動(dòng)，從而將箱體運(yùn)送到運(yùn)輸車處，不用人工推送，大大的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；通過第三開關(guān)控制第三電機(jī)運(yùn)行，第三電機(jī)帶動(dòng)箱體翻轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)卡環(huán)，使得卡環(huán)與卡扣凸起分離，再打開第二開關(guān)控制第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)帶動(dòng)箱體上升，從而能夠?qū)⑾潴w內(nèi)部的電子線路板快速倒出，大大的提高了電子線路板的裝車效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。