[實用新型]一種油管固定支架加工模具

有效

• 申請號: 201820958896.8
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208357601U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張黨華;邱庚龍
• 申請（專利權）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D28/14;B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實用新型公開了一種油管固定支架加工模具，包括上模與下模，上模包括模柄、上模板、上墊板、上模固定板和上卸料裝置，上模固定板的底部中間兩側分別設有圓孔沖頭，兩圓孔沖頭的外側分別設有腰孔沖頭，兩圓孔沖頭及兩腰孔沖頭的后方分別設有落料凸模；上卸料裝置包括卸料板和卸料橡膠塊，卸料板設于上模固定板的下方，卸料橡膠塊設于卸料板與上墊板之間；下模包括凹模、下模板和下墊板，下墊板上設有凹模，凹模的一側設有導料銷，凹模的內部中間設有銅套，銅套內設有步距孔導正銷，凹模的內部中間兩側分別設有頂料裝置。本實用新型可同時落料?沖孔生產兩件產品，提升生產節拍、加大產能、降低生產成本。

技術領域

本實用新型屬于機械加工設備領域，涉及一種油管固定支架加工模具。

背景技術

汽車驅動橋油管固定支架焊裝在汽車驅動橋上，主要起到安裝固定汽車底盤下方各類油管的作用，它可以確保油管能夠按照最合適的方式進行固定，避免油管與周邊零部件干涉，對油管線路走向起到限位作用，從而達到保護油管和美化油管線路布置走向的目的，提高連接可靠性，簡化工藝裝配，提高裝配效率。

油管固定支架傳統的生產方式是分四道工序進行加工，下料-落料-沖孔-落料-沖孔級進。使用傳統的生產工藝，不僅工序步驟較多，生產耗時長，由于油管固定支架產品比較小，沖孔工序需使用鑷子進行取放料，操作十分不方便，生產效率較低；另外，每個工作循環只能生產一件產品，生產耗時較長。

實用新型內容

本實用新型的目的在克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種油管固定支架加工模具。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種油管固定支架加工模具，包括上模與下模，上模包括模柄、上模板、上墊板、上模固定板和上卸料裝置，上模固定板的底部中間兩側分別設有圓孔沖頭，兩圓孔沖頭的外側分別設有腰孔沖頭，兩圓孔沖頭及兩腰孔沖頭的后方分別設有落料凸模；

上卸料裝置包括卸料板和卸料橡膠塊，卸料板設于上模固定板的下方，卸料橡膠塊設于卸料板與上墊板之間；

下模包括凹模、下模板和下墊板，下墊板上設有凹模，凹模的一側設有導料銷，凹模的內部中間設有銅套，銅套內設有步距孔導正銷，凹模的內部中間兩側分別設有頂料裝置，頂料裝置包括頂料銷和頂料彈簧，頂料銷經頂料彈簧彈性裝在凹模內。

優選地，所述模柄與上模板為過盈配合，腰孔沖頭、圓孔沖頭及落料凸模分別通過過盈配合緊固在上模固定板對應的型腔內，落料凸模底板通過螺栓固定在上墊板下方，上模固定板、上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，卸料板和卸料橡膠塊通過螺栓固定在上模固定板下方。

優選地，所述銅套與凹模為過盈配合，步距孔導正銷與銅套為過盈配合，導料銷與凹模為過盈配合，頂料銷通過底部的頂料彈簧間隙配合裝配在凹模及下墊板的型腔內。

優選地，上模與下模之間設置有導柱導套結構，導套通過過盈配合與上模板連接，導柱通過過盈配合與下模板連接。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型管固定支架落料和沖孔兩道工序合并成一道工序，減少一道加工工序，提高了生產效益。

本實用新型的能使每個工作循環同時落料-沖孔生產兩件產品，提升生產節拍、加大產能、降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的左視結構示意圖。

圖3為本實用新較佳實施例中下模部分的俯視結構示意圖。

圖4為本實用新較佳實施例中工件落料-沖孔工序后的結構示意圖。