[實用新型]一種整體道床鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具

有效

• 申請號: 201820957658.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208563016U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 張曉星;秦飛;孫恒毅;庹軍;蔡建國;范士亮;韓宇
• 申請（專利權）人: 中鐵二十二局集團有限公司;中鐵二十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 隋勤

本實用新型公開了一種整體道床鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具，包括：受力架，其設置于走行軌的上方；定位塊，其焊接于受力架的下方，定位塊包括第一定位塊和第二定位塊，第一定位塊一側緊貼走行軌，第二定位塊的中央設置有螺紋孔；活動組件，包括活動定位塊和螺栓，螺栓連接在第二定位塊上，活動定位塊設置于螺栓與走行軌之間；調節板，其設置于受力架的下方，調節板上設置有固定螺栓孔；定位板，其通過固定螺栓孔連接于調節板的下方，定位板上設置有用于與預埋件相連接的定位螺栓孔。本實用新型為城市軌道交通軌道鋼鋁復合軌基礎預埋件施工提供了有力保障，提高了作業效率；其制作簡便，可自行加工，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種整體道床鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具。

背景技術

接觸軌是將電能傳輸到城市地下鐵路電力牽引車輛上的裝置，沿線路敷設專為電動車輛授流的系統,該系統布設在地鐵走形軌外側，即接觸軌中心至相鄰走行軌內緣700mm，絕緣子基礎頂面至相鄰走行軌頂面130mm。目前城市軌道交通軌道普通道床、浮置板道床地段接觸軌基礎與軌道合枕共用(俗稱加長枕)，而在梯形軌枕道床范圍、道岔區域和接觸軌端部彎頭處采用獨立基礎設置。

獨立基礎施工時常規做法是將預埋位置提前在對應的軌道外側做標記，待混凝土澆筑該部位時，用米尺量出基礎中心至相鄰走行軌內緣距離，長直尺平放在兩股鋼軌上測量至鋼軌頂面至基礎頂面距離方法來確定位置。此種測量方法測量人員的數量比較多、測量的數據誤差比較大、測量的難度比較多。

本實用新型在此基礎上，克服上述測量方法的缺點，提供了鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具，其克服了通常測量中的各項弊端，使用方便，操作簡潔，提高了工作效率，降低了勞動強度，使預埋基礎精度大大提高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種整體道床鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具，其結構簡單、使用方便、造價低廉，提高了工作效率，主要用于城市軌道交通軌道梯形軌枕道床范圍、道岔區域和接觸軌端部彎頭處采用獨立基礎預埋施工,使用效果滿足現行精度要求。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種整體道床鋼鋁復合軌基礎預埋件專用工具，包括：

受力架，其設置于走行軌的上方；

定位塊，其焊接于所述受力架的下方，所述定位塊包括第一定位塊和第二定位塊，所述第一定位塊一側緊貼所述走行軌，所述第二定位塊的中央設置有螺紋孔；

活動組件，其包括活動定位塊和螺栓，所述螺栓通過所述螺紋孔旋轉連接在所述第二定位塊上，所述活動定位塊設置于所述螺栓與所述走行軌之間，通過旋轉螺栓來調節所述活動定位塊的位置。

調節板，其設置于所述受力架的下方，所述調節板上設置有固定螺栓孔；

定位板，其通過所述固定螺栓孔連接于所述調節板的下方，所述定位板上設置有用于與預埋件相連接的定位螺栓孔。

優選地，上述技術方案中，所述走行軌包括第一走行軌和第二走行軌，所述定位塊和所述活動組件設置于兩條走行軌之間，所述調節板和所述定位板設置于所述第一走行軌的外側。

優選地，上述技術方案中，所述受力架為一根工字鋼，所述調節板設置于所述受力架的一端。

優選地，上述技術方案中，所述第一定位塊為150mm×200mm×10mm 的鋼板，所述第二定位塊為150mm×200mm×20mm的鋼板。

優選地，上述技術方案中，所述活動定位塊為L形狀結構，其夾設在所述第二走行軌和所述螺栓之間。

優選地，上述技術方案中，所述活動定位塊與所述螺栓相連的一端設置有卡槽，所述卡槽的形狀與所述螺栓前端的形狀相匹配。優選地，所述卡槽為梯形。所述螺栓為梯形螺栓。