[實用新型]一種新型基于消音技術的內嵌多板的汽車專用消音器

有效

• 申請號: 201820956541.5
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208347863U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 賀向鵬;胡勇
• 申請（專利權）人: 愛馳威汽車零部件（鹽城）有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N13/18;F01N13/14
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 袁興隆

本實用新型涉及汽車消音附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型基于消音技術的內嵌多板的汽車專用消音器，其可以提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同時進氣管與汽車排氣管無需焊接，使殼體安裝更換方便，降低使用局限性；并且可以提高殼體與汽車底端的連接緊密性，減輕殼體在隨汽車運動過程中產生的震動，提高實用性；包括進氣管、殼體和出氣管，殼體內部設置與有吸音腔，殼體的右端外壁上設置有安裝鉤；包括三組上吸音板和兩組下吸音板，五組吸音腔室內部均填充設置有無機纖維；還包括螺紋管、絲管、固定圈、固定環和高壓橡膠石棉板墊圈；還包括四組橡膠塊、四組隔熱板和四組絲杠，四組橡膠塊的底端分別與四組隔熱板的頂端連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車消音附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型基于消音技術的內嵌多板的汽車專用消音器。

背景技術

眾所周知，汽車專用消音器是一種用于汽車排氣管，降低汽車發動機產生的噪音，以便于更好的人們舒適駕駛，降低環境噪聲污染的輔助裝置，其在汽車消音降噪的領域中得到了廣泛的使用；現有的汽車專用消音器包括進氣管、殼體和出氣管，殼體內部設置與有吸音腔，并且殼體的左端和右端分別設置有進氣孔和出氣孔，并且進氣孔和出氣孔均與吸音腔相通，進氣管的右端與進氣孔連通，并且出氣管的左端與出氣孔連通，吸音腔內部設置有多組消音管，殼體的右端外壁上設置有安裝鉤；現有的汽車專用消音器使用時，首先將進氣管與汽車排氣管焊接連通，然后通過安裝鉤將殼體吊裝在汽車底端，然后使用吸音腔內部的多組消音管對噪聲進行消音使用即可；現有的汽車專用消音器使用中發現，吸音腔的消音效果較差，導致其使用可靠性較低；同時其進氣管與汽車排氣管直接焊接，導致殼體安裝更換不便，使用局限性較高；并且殼體的頂端與汽車底端存在較大間隔，只靠安裝鉤將殼體掛裝，使殼體在隨汽車移動過程中，經常產生震動，導致其實用性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高吸音腔消音效果，提高使用可靠性；同時進氣管與汽車排氣管無需焊接，使殼體安裝更換方便，降低使用局限性；并且可以提高殼體與汽車底端的連接緊密性，減輕殼體在隨汽車運動過程中產生的震動，提高實用性的新型基于消音技術的內嵌多板的汽車專用消音器。

本實用新型的一種新型基于消音技術的內嵌多板的汽車專用消音器，包括進氣管、殼體和出氣管，殼體內部設置與有吸音腔，并且殼體的左端和右端分別設置有進氣孔和出氣孔，并且進氣孔和出氣孔均與吸音腔相通，進氣管的右端與進氣孔連通，并且出氣管的左端與出氣孔連通，殼體的右端外壁上設置有安裝鉤；包括三組上吸音板和兩組下吸音板，所述三組上吸音板和兩組下吸音板均位于所述吸音腔內部，并且三組上吸音板的頂端均與所述吸音腔的頂端內壁連接，三組上吸音板之間均設置有第一等距間隔，所述兩組下吸音板與位于三組上吸音板之間，并且兩組下吸音板的底端均與吸音腔的底端內壁連接，兩組下吸音板之間設置有第二等距間隔，并且第一等距間隔與第二等距間隔距離一致，所述三組上吸音板和兩組下吸音板內部均設置有吸音腔室，并且五組吸音腔室內部均填充設置有無機纖維；還包括螺紋管、絲管、固定圈、固定環和高壓橡膠石棉板墊圈，所述固定環套裝在所述進氣管的外部，并且進氣管與固定環內部相對轉動，固定環套設在在所述螺紋管的內部右側，并且固定環的圓周外壁與螺紋管的右側內壁固定連接，所述固定圈套設在所述進氣管的左端外壁上，并且固定圈位于所述固定環的左側，固定圈位于所述螺紋管內部，所述絲管的外壁上設置有外螺紋，并且絲管的右端通過外螺紋插入并螺裝至螺紋管的左端內部，所述絲管的右端外壁上設置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外徑小于絲管的外徑，并且所述高壓橡膠石棉板墊圈的右端與所述固定圈的左端同心連接，所述高壓橡膠石棉板墊圈可卡設在所述一圈密封槽的內部；還包括四組橡膠塊、四組隔熱板和四組絲杠，所述四組橡膠塊的底端分別與所述四組隔熱板的頂端連接，并且所述殼體頂端外壁的左前側、左后側、右前側和右后側均設置有螺紋孔，并且所述四組絲杠的底端分別插入并螺裝至四組螺紋孔內部，所述四組隔熱板的底端分別與所述四組絲杠的頂端同心連接，并且四組隔熱板的底端均與所述殼體的頂端外壁貼緊。