[實用新型]一種檢測風冷油換熱器換熱功率的測試系統

有效

• 申請號: 201820955876.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208458898U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 古瑞;冉龍春;王瀚曦;杜仁友;豐俊山
• 申請（專利權）人: 安徽瀚程機械制造有限公司
• 主分類號: G01K17/10
• 分類號: G01K17/10
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄;代群群

本實用新型公開了一種檢測風冷油換熱器換熱功率的測試系統，屬于風力發電領域。它包括通過管道依次連通的高溫油箱、動力單元、風冷油換熱器、油路切換裝置、流量計和低溫油箱，油路切換裝置與高溫油箱之間設管道；高溫油箱上設有加熱器和溫度傳感器Ⅰ；風冷油換熱器的進油口和出油口上分別設溫度傳感器Ⅱ和溫度傳感器Ⅲ，風冷油換熱器的進風口和出風口上分別設風速儀和溫度傳感器Ⅳ。本實用新型實現了風冷油換熱器換熱功率的快速檢測，并且檢測結果準確，能夠依據檢測結果判斷出風冷油換熱器與齒輪箱是否符合設計值，進而選擇與齒輪箱匹配的風冷油換熱器，延長齒輪箱的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于風力發電技術領域，具體涉及一種檢測風冷油換熱器換熱功率的測試系統。

背景技術

齒輪箱是風力發電機組中一個應用很廣泛的機械部件，它的主要功用是將風機葉輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應轉速。通常風機葉輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱的增速作用來提高轉速，而增速作用會產生巨大的熱量。這就需要風力發電機組齒輪箱配備冷卻單元，即風冷油換熱器，對齒輪箱內部的高溫油液進行冷卻。高溫油液經過風冷油換熱器的冷卻作用，從而滿足齒輪箱的使用溫度，使齒輪箱在一個平穩的溫度下運行，進而延長齒輪箱的使用壽命。目前，國內與齒輪箱配套的風冷油換熱器的換熱功率(即規定環境溫度下，風冷油換熱器能將高溫油液冷卻多少度) 是根據其配套的齒輪箱總功率計算的，國內通常作為配套的風冷油換熱器的換熱功率為齒輪箱總功率的3％。

風冷油換熱器在出廠時會標功率，即設計值；但在實際應用時，需要驗證實際散熱功率是否符合設計值，以確保風冷油換熱器對齒輪箱的散熱效果。目前風冷油換熱器的換熱功率 (H)主要依據下面的公式進行計算分析：H＝＝CQρΔT(H:實際散熱功率，C:介質比熱， Q：介質流量，ρ：介質密度，ΔT：介質進出口溫差)；常用的檢測方法是通過電腦技術檢測，或者只檢測其風速風量，無論哪種方法，得到的計算結果偏差都很大，這個偏差會影響檢測結果，導致選擇的風冷油換熱的換熱功率與齒輪箱所需要的換熱效果并不匹配，影響齒輪箱的使用壽命。

實用新型內容

1、要解決的問題

針對現有技術中存在的不能精準、快速檢測風冷油的換熱功率的問題，本實用新型提供一種檢測齒輪箱風冷油換熱器換熱功率的測試系統。本實用新型操作靈活簡單、可靠性強、安全系數高、成本低、檢測迅速。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種檢測風冷油換熱器換熱功率的測試系統，包括通過管道依次連通的高溫油箱、動力單元、風冷油換熱器、油路切換裝置、流量計和低溫油箱，油路切換裝置與高溫油箱之間設管道；

高溫油箱上設有加熱器和溫度傳感器Ⅰ；風冷油換熱器的進油口和出油口上分別設溫度傳感器Ⅱ和溫度傳感器Ⅲ，風冷油換熱器的進風口和出風口上分別設風速儀和溫度傳感器Ⅳ。

作為優化方案，加熱器至少有4個，均勻分布在高溫油箱的兩個相對側面上。

作為優化方案，高溫油箱的側面上還設有液位開關；液位開關的數量為兩個，其中一個位于高溫油箱側面的中上部，另一個的水平位置低于加熱器的水平位置。

作為優化方案，高溫油箱的外表面還設有保溫層。

作為優化方案，高溫油箱和低溫油箱的容量均不低于2500L。

作為優化方案，油路切換裝置為三通球閥。

作為優化方案，動力單元為驅動油泵。

作為優化方案，風冷油換熱器的進油口和出油口處還分別設有壓力傳感器。