[實用新型]一種無油空壓機偏心輪端一球一柱復合軸承

有效

• 申請號: 201820955321.0
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN208951123U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 周小林;朱家泉
• 申請（專利權）人: 杭州馳創機械有限公司;浙江盛源空壓機制造有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/34;F16C19/49;F16C33/76
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 肖承云

本實用新型屬于機械領域，特別涉及一種無油空壓機偏心輪端一球一柱復合軸承,本實用新型所采用的技術為：包括軸承外套圈、軸承內套圈和滾動體，所述的軸承外套圈的內側設有鋼球外滾道和圓柱滾子外滾道，所述的鋼球外滾道和圓柱滾子外滾道平行設置，所述的軸承內套圈的外側設有與所述鋼球外滾道對應的鋼球內滾道和圓柱滾子內滾道，所述鋼球外滾道和鋼球內滾道之間設有若干鋼球，所述的圓柱滾子外滾道和圓柱滾子內滾道之間設有若干圓柱滾子。本實用新型具有結構緊湊，承載能力更強，使用壽命更長的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，特別涉及一種無油空壓機偏心輪端一球一柱復合軸承。

背景技術

空壓機，即空氣壓縮機，是一種用以壓縮氣體的設備。傳統空壓機主要使用油潤滑的方式，存在電能浪費嚴重，壓力不穩，噪聲大等缺點。近年來，由于受到環保問題的影響，傳統空壓機也逐漸向無油空壓機轉變。相比于傳統機型，其結構緊湊，體積小，效率高，重量輕，制造成本低。同等時效內，其壓力可達普通空壓機的1.5-2.0倍；且在同等能耗下，保持壓力不變，取氣速度提升約1.5倍，極大程度上解決了現有空壓機結構復雜且壓縮效率低的問題，體現了高效節能的理念，因而廣泛應用于新能源汽車等領域，其將大面積替代新能源汽車用的成本較高，可靠性較低，長期依賴進口的渦旋泵。其工作原理如下：由(永磁節能)電機的旋轉運轉轉化為曲柄連桿機構活塞往復運動，從而實現空氣的壓縮。兩缸無油機，其缸體在電機一側對稱分布；四缸無油機，缸體則在電機兩側兩兩對稱分布。

本文主要針對偏心輪端軸承進行闡述，現有結構是由滾針軸承、偏心輪以及連桿組成，滾針軸承過盈壓入偏心輪軸，兩連桿分別與軸承外套圈配合且通過螺母鎖緊，實現過盈，連桿帶動活塞運轉。

由于新能源汽車對節能、輸出動力及制動要求的提升，無油空壓機要求效率更高，功率提升，出氣量更大且由于將傳統有油潤滑改為無油潤滑，因而偏心輪端軸承載荷也就越大。偏心輪軸承內套圈旋轉，外圈受往復交變載荷，載荷主要受空壓機輸出壓力及偏心輪偏心量的影響。作為偏心輪端主要承載部件，其結構將面臨更大的考驗?，F有滾針軸承布置存在以下幾個方面的問題：

1)、滾針軸承承受往復沖擊載荷，而現用滾針軸承套圈較薄，其承載能力遠遠不足；

2)、在力矩載荷的作用下，軸承會產生微小偏擺，因此軸承將承受軸向載荷，而滾針軸承設計是無法承受軸向載荷的；

3)、滾針軸承內部空間小，無法儲存大量油脂，因而會出此潤滑不良的情況，且需經常注脂，維護成本大；

4)、滾針軸承溫升較高，高溫工況，且外圈出現微動磨損，滾道部位出現燒傷剝落，造成軸承提前失效；

5)、外圈導油槽位于兩連桿中間點，容易造成應力集中。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊，承載能力更強的無油空壓機偏心輪端一球一柱復合軸承。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術為:一種無油空壓機偏心輪端一球一柱復合軸承，包括軸承外套圈、軸承內套圈和滾動體，所述的軸承外套圈的內側設有鋼球外滾道和圓柱滾子外滾道，所述的鋼球外滾道和圓柱滾子外滾道平行設置，所述的軸承內套圈的外側設有與所述鋼球外滾道對應的鋼球內滾道和圓柱滾子內滾道，所述鋼球外滾道和鋼球內滾道之間設有若干鋼球，所述的圓柱滾子外滾道和圓柱滾子內滾道之間設有若干圓柱滾子。本實用新型中軸承內套圈和軸承外套圈結構還可以加厚，在往復沖擊載荷下更加平穩；本實用新型中滾柱滾子直徑加大，相比于原滾針軸承，軸承承載能力也得以大幅提升。

優選地，本實用新型中所述的軸承內套圈的圓柱滾子內滾道的一側還設有圓柱滾子定位墊圈，所述的圓柱滾子定位墊圈上設有定位凸環。