[實用新型]組裝式單軌稻田運輸車

有效

• 申請號: 201820954764.8
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN209096714U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 滿義堂
• 申請（專利權）人: 滿義堂
• 主分類號: B61B13/04
• 分類號: B61B13/04;B61B13/10
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所 23203
• 代理人: 黃志堅

一種組裝式單軌稻田運輸車,包括車體、動力機構、行走機構和軌道；該組裝式單軌稻田運輸車不但解決了水稻種植的田間運輸中替代人工作業問題，而且通過運輸車與軌道和田埂的組合方案，達到了降低水稻種植成本、保證稻苗質量、發揮插秧機的最大作業效率的有益效果；組裝式的底盤可以在用時根據需要組裝成為不同面積的底盤，達到適合各種承載量的需要的有益效果，不用時可拆卸成為散件，達到了節省放置空間的有益效果；單軌道鋪設相對于雙軌道，不需要鋪設枕木，對田埂的寬度、平整度沒有苛刻的要求,達到了節約成本、鋪設更為靈活的有益效果，在農閑處于閑置狀態時，拆卸收納方便，不影響整地和田埂的修復作業。

技術領域

本實用新型涉及農業機具技術領域，尤其是一種組裝式單軌稻田運輸車。

背景技術

水田和旱田相比有它的特殊性，春季插秧時節，秧苗和化肥的運送，都需要人工的肩挑和背扛，人工的需求量特別大，而由于天氣的變化尤其是連雨天 ，稻田梗濕滑泥濘不堪 ，工人無法在稻田梗上行走挑苗影響插秧或施肥進度，運輸效率低下，時常造成插秧季節人工短缺；針對這些缺點，有人發明了運苗船、軌道運苗車等運輸工具，但是運苗船需要人工進行拉動行走，且對水田的水深有一定的要求，因此并不能解決人工短缺的問題；而軌道運苗車為雙軌道車輛，不僅對田埂的寬度、平整度要求高，而且設備龐大，設備成本高，在農閑處于閑置狀態時，占地面積大、拆卸收納不便、不易放置，影響整地和田埂的修復作業。

發明內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種組裝式單軌稻田運輸車，該組裝式單軌稻田運輸車不但解決了水稻種植的田間運輸中替代人工作業問題，而且通過運輸車與軌道和田埂的組合方案，達到了降低水稻種植成本、保證稻苗質量、發揮插秧機的最大作業效率的目的；組裝式的底盤可以在用時根據需要組裝成為不同面積使用的底盤，達到適合各種承載量的需要的目的，不用時可拆卸成為散件，達到了節省放置空間的目的；單軌道鋪設相對于雙軌道，不需要鋪設枕木，對田埂的寬度、平整度沒有苛刻的要求,達到了節約成本、鋪設更為靈活的目的。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案為，包括車體、動力機構、行走機構和軌道，其中，所述的車體包括底盤、前護欄和后護欄，所述的前護欄和所述的后護欄與所述的底盤連接構成所述的車體；所述的底盤包括長連接管、短連接管、一字連接套管、六面連接套管，所述的長連接管、短連接管、一字連接套管、六面連接套管連接構成所述的底盤；所述的前護欄包括橫梁和四根縱梁，所述的橫梁和四根縱梁均為方管，所述的橫梁和四根縱梁連接構成所述的前護欄，所述的前護欄中的四根縱梁與所述的底盤中的六面連接套管連接；所述的后護欄包括把手、兩根立柱、停車手梯、停車手梯卡扣和手動油門，所述的把手和兩根立柱連接，所述的把手上有手動油門，所述的兩根立柱上有停車手梯卡扣，所述的后護欄中的兩根立柱與所述的底盤中的六面連接套管連接；所述的動力機構包括發動機、發動機固定架、動力輸出軸、變速箱、傳動軸和鏈條，所述的發動機與所述的后護欄上的手動油門間電線連接，所述的發動機連接所述的發動機固定架，所述的發動機固定架連接所述的前護欄，所述的發動機中有動力輸出軸，所述的動力輸出軸連接變數箱，所述的變速箱中有傳動軸，所述的傳動軸上有鏈輪；所述的行走機構包括主動行走輪、主動行走輪軸、主動行走輪座、主動行走輪座固定架、從動行走輪和從動行走輪座，所述的主動行走輪座連接所述的變速箱和所述的主動行走輪座固定架，所述的主動行走輪座固定架連接所述的前護欄，所述的主動行走輪中有主動行走輪軸，所述的主動行走輪軸上有鏈輪，所述的主動行走輪軸連接所述的主動行走輪座，所述的主動行走輪軸上的鏈輪與所述的變速箱中的傳動軸上的鏈輪間鏈條連接，所述的從動行走輪座連接所述的底盤，所述的從動行走輪上有從動行走輪軸，所述的從動行走輪軸連接所述的從動行走輪座，所述的主動行走輪和所述的從動行走輪與所述的軌道滾動配合；

所述的停車手梯為矩形方管，中部有卡槽，所述的卡槽與所述的后護欄上的停車手梯卡扣配合；

所述的長連接管和所述的短連接管結構相同，以長連接管為例，所述的長連接為方管，所述的長連接管兩端有螺栓孔；

所述的一字連接套管上有螺栓孔；