[實(shí)用新型]一種快速裝填繞管式可控放冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820954596.2
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN208635400U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁兆磊;王家敏
• 申請（專利權(quán)）人: 山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F25D3/00
• 分類號(hào): F25D3/00;F25D29/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京兆君聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11333
• 代理人: 鄭學(xué)成

本實(shí)用新型提出了一種快速裝填繞管式可控放冷系統(tǒng)，包括：冷源系統(tǒng)及車廂換熱系統(tǒng)；所述冷源系統(tǒng)包括放冷套筒，其內(nèi)可拆卸裝填有相變蓄冷模塊，所述放冷套筒外設(shè)有第一換熱器；所述車廂換熱系統(tǒng)設(shè)置于冷藏車廂內(nèi)，包括第二換熱器及風(fēng)機(jī)；所述第一換熱器與第二換熱器之間以管道互相連通成循環(huán)系統(tǒng)，其內(nèi)填充有載冷劑；所述載冷劑自第一換熱器流向第二換熱器的連通管道上設(shè)置有循環(huán)泵。由于本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用的是可更換的相變蓄冷模塊，因而可以采用不止一塊相變蓄冷模塊交替充冷和放冷，并且通過控制循環(huán)泵的啟停和轉(zhuǎn)速而調(diào)節(jié)放冷速度，從而大大延長了冷藏車的運(yùn)輸里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及放冷系統(tǒng)，特別是指一種可用于冷藏車的快速裝填繞管式可控放冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

冷藏車是指用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車。冷藏車一般包括制冷系統(tǒng)及保溫車廂。其車廂一般采用隔熱性能高的材料制成。

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，人們生活水平不斷提高，冷藏車的應(yīng)用越來越廣泛。為了能夠適應(yīng)長途運(yùn)輸，現(xiàn)有冷藏車需要不斷提高其保溫效果和保溫時(shí)間，因而需要在車廂材料、制作工藝、制冷系統(tǒng)方面做更多改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種快速裝填繞管式可控放冷系統(tǒng)，采用若干可移動(dòng)、可更換的相變蓄冷模塊做為冷源，并在載冷劑循環(huán)管道上設(shè)有循環(huán)泵，通過循環(huán)泵的啟停或轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)放冷速度的控制，且可以不斷更換新充冷的冷源，從而提高了冷藏車的保溫時(shí)間，提高了其運(yùn)輸里程。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種快速裝填繞管式可控放冷系統(tǒng)，用于冷藏車，其結(jié)構(gòu)包括：

冷源系統(tǒng)及車廂換熱系統(tǒng)；

所述冷源系統(tǒng)包括放冷套筒，其內(nèi)可拆卸裝填有相變蓄冷模塊，所述放冷套筒外設(shè)有第一換熱器；

所述車廂換熱系統(tǒng)設(shè)置于冷藏車廂內(nèi)，包括第二換熱器及風(fēng)機(jī)；

所述第一換熱器與第二換熱器之間以管道互相連通成循環(huán)系統(tǒng)，其內(nèi)填充有載冷劑；

所述載冷劑自第一換熱器流向第二換熱器的連通管道上設(shè)置有循環(huán)泵。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述相變蓄冷模塊設(shè)置有至少兩塊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一換熱器為緊密纏繞在放冷套筒外的螺旋式銅管組件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二換熱器為翅片管換熱組件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述第二換熱器靠近于冷藏車廂壁一側(cè)的間隙中，其風(fēng)向朝向翅片管換熱組件。

具體的，上述技術(shù)方案中，將充冷后的相變蓄冷模塊裝填入放冷套筒內(nèi)，所述第一換熱器的管道緊密地螺旋纏繞在放冷套筒外壁上，所述相變蓄冷模塊的冷量經(jīng)過放冷套筒和第一換熱器進(jìn)入管道中的載冷劑。

當(dāng)循環(huán)泵啟動(dòng)時(shí)，所述載冷劑由放冷套筒外的第一換熱器不斷流向冷藏車廂內(nèi)的第二換熱器。在風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫對流作用下，載冷劑將其冷量釋放至冷藏車廂中。升溫后的載冷劑通過連通管道回流至第一換熱器再次與相變蓄冷模塊進(jìn)行冷量交換。

當(dāng)冷藏車廂急需降溫時(shí)，可適當(dāng)提高循環(huán)泵的轉(zhuǎn)速，從而提高載冷劑的流動(dòng)速度實(shí)現(xiàn)快速降溫。

當(dāng)冷藏車廂內(nèi)溫度達(dá)到一定低溫后，循環(huán)泵關(guān)閉，此時(shí)載冷劑停止流動(dòng)，相變蓄冷模塊中的冷量不會(huì)散失，可以維持很長時(shí)間。

由于本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用的是可移動(dòng)、可更換的相變蓄冷模塊，因而可以采用不止一塊相變蓄冷模塊交替充冷和放冷，從而大大延長了冷藏車的運(yùn)輸里程。

附圖說明