[實用新型]熱模鍛壓力機制動器氣動系統

有效

• 申請號: 201820954436.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208774122U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 余朝輝
• 申請（專利權）人: 二重（德陽）重型裝備有限公司
• 主分類號: B30B15/10
• 分類號: B30B15/10
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型熱模鍛壓力機制動器氣動系統，屬于制動技術領域，目的是提高制動氣缸泄壓速率。包括制動氣缸和驅動系統；驅動系統包括氣路管道和設置于氣路管道上的電磁換向閥；氣路管道與制動氣缸相連通；驅動系統還包括設置于制動氣缸與電磁換向閥之間的一段氣路管道上的快速排氣閥；快速排氣閥包括閥口一、閥口二和閥口三；閥口一與快速排氣閥一側的氣路管道相連接，閥口二與快速排氣閥另一側的氣路管道相連接，閥口三與外界相連通，通過快速排氣閥的閥芯移動選擇閥口二與閥口一或者閥口三的連接通路。該熱模鍛壓力機制動器氣動系統，通過設置快速排氣閥，避免了排氣泄壓受電氣控制，縮短了電氣控制消耗的時間，提高了制動氣缸泄壓速率。

技術領域

本實用新型屬于制動技術領域，具體的是熱模鍛壓力機制動器氣動系統。

背景技術

熱模鍛壓力機，如圖1所示，包括偏心軸、設置于偏心軸一端的制動器、設置于偏心軸另一端的離合器和通過連桿與偏心軸中部相連接的滑塊。現有的制動器為氣動干式制動器，其包括制動裝置和驅動系統；制動裝置包括制動氣缸4、制動盤5、摩擦盤6和彈簧7；摩擦盤6設置有摩擦片的一側與制動盤5相適配，另一側與彈簧7相連接；制動氣缸4的活塞端與摩擦盤6相連。

驅動系統包括氣路管道1和設置于氣路管道1上的電磁換向閥2；所述氣路管道1與制動氣缸4相連通；

壓縮空氣由電磁換向閥2進入制動氣缸4，制動氣缸4活塞運動推動彈簧7壓縮，從而使摩擦盤6上的摩擦片與制動盤5脫離，此時偏心軸8便可開始轉動；當偏心軸8完成預定的運動后，電磁氣動閥動作換向，彈簧7復位，制動氣缸4泄壓，摩擦盤6移動使其摩擦片壓緊制動盤5，完成偏心軸8的制動，實現滑塊的止停。

然而，上述制動器具有以下缺點：

第一、排氣需要通過換向電磁閥，制動器排氣時間較長，摩擦片逐漸接觸制動盤會有打滑，加速摩擦片的磨損；第二、制動時間長增加剎車角度，不利于高速鍛造。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種熱模鍛壓力機制動器，以提高制動氣缸泄壓速率。

本實用新型采用的技術方案是：熱模鍛壓力機制動器氣動系統，包括制動氣缸和驅動系統；所述驅動系統包括氣路管道和設置于氣路管道上的電磁換向閥；所述氣路管道與制動氣缸相連通；所述驅動系統還包括快速排氣閥，所述快速排氣閥設置于制動氣缸與電磁換向閥之間的一段氣路管道上；所述快速排氣閥包括三個閥口，分別為閥口一、閥口二和閥口三；所述閥口一與快速排氣閥一側的氣路管道相連接，閥口二與快速排氣閥另一側的氣路管道相連接，所述閥口三與外界相連通，通過快速排氣閥的閥芯移動選擇閥口二與閥口一或者閥口三的連接通路。

進一步的，所述閥口一、和閥口三分別位于快速排氣閥的兩端，所述閥口二位于快速排氣閥的中部。

進一步的，所述制動氣缸為環形氣缸。

進一步的，所述驅動系統有兩套。

進一步的，兩套驅動系統的兩條氣路管道分別于制動氣缸的兩相對側與制動氣缸相連接。

本實用新型的有益效果是：該熱模鍛壓力機制動器氣動系統，通過設置快速排氣閥，當閥口一有壓縮空氣時，推動閥芯向閥口三側移動，使閥口一和閥口二接通，同時將閥口三封堵，使壓縮空氣通過閥口二進入制動氣缸；當閥口一沒有壓縮空氣時，制動氣缸有壓縮空氣通過閥口二的執行元件推動閥芯向閥口一側移動，將閥口一封堵，使閥口二和閥口三接通，壓縮空氣通過閥口三排入外界，由于該快速排氣閥不受電氣控制，縮短了電氣控制消耗的時間，提高了制動氣缸泄壓速率。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；