[實用新型]一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器

有效

• 申請號: 201820952117.3
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208411864U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 王道群;夏文明;羅而文;樂天銀
• 申請（專利權）人: 深圳市則成電子股份有限公司
• 主分類號: B62D6/00
• 分類號: B62D6/00;B62D113/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器，包括傳感器外殼、滑動板和連接線，所述傳感器外殼的右端和上端分別鑲嵌有銜接孔，且傳感器外殼的表面中部開設有軸承連接孔，所述軸承連接孔的內壁上固定有齒鋸接板，且軸承連接孔的上下兩端連接有滑軌，所述滑動板設置于滑軌的正上方，且滑動板的下方安置有夾持圓弧板，所述夾持圓弧板和滑動板的連接處安裝有第一固定螺絲，且夾持圓弧板的底部固定有連接板。該汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器設置有滑軌和滑動板，在轉軸和軸承連接孔連接時，滑動板在滑軌的配合下，可進行縱向滑動的工作，和滑動板連接著的夾持圓弧板可對轉軸進行夾持、定位的操作，使得轉軸的放置得到固定。

技術領域

本實用新型涉及角度傳感器裝置技術領域，具體為一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器。

背景技術

汽車轉向角度傳感器，是用來檢測方向盤的轉動角度和轉向方向的，方向盤左轉或右轉都會被轉向角傳感器檢測到，從而使汽車電控單元發出正確的轉向指令，而方向盤的轉動角度是為汽車實現轉向幅度提供依據，使汽車按照駕駛員的轉向意圖行駛。

市場上的角度傳感器在和汽車零部件連接時，因整體的連接不夠穩固，兩者極其容易發生掙脫的現象，嚴重時，將會造成方向盤失靈，危及駕駛員的人身安全，為此，我們提出一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器，以解決上述背景技術中提出的角度傳感器在和汽車零部件連接時，因整體的連接不夠穩固，兩者極其容易發生掙脫的現象，嚴重時，將會造成方向盤失靈，危及駕駛員的人身安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器，包括傳感器外殼、滑動板和連接線，所述傳感器外殼的右端和上端分別鑲嵌有銜接孔，且傳感器外殼的表面中部開設有軸承連接孔，所述軸承連接孔的內壁上固定有齒鋸接板，且軸承連接孔的上下兩端連接有滑軌，所述滑動板設置于滑軌的正上方，且滑動板的下方安置有夾持圓弧板，所述夾持圓弧板和滑動板的連接處安裝有第一固定螺絲，且夾持圓弧板的底部固定有連接板，所述連接板的中部貫穿有第二固定螺絲，所述滑動板的頂端鑲嵌有彈簧，所述連接線設置于傳感器外殼的底端，且連接線的頂端安裝有連接卡塊，所述連接卡塊的外側設置有保護罩，且保護罩的頂部固定有凸塊，所述凸塊的外側安裝有凹槽，所述保護罩的內壁上鑲嵌有絕緣層。

優選的，所述傳感器外殼的右端和上端分別鑲嵌有呈圓形結構的銜接孔，且傳感器外殼和連接線之間固定連接。

優選的，所述軸承連接孔設置于傳感器外殼的豎向中軸線中端，且軸承連接孔的內表面和齒鋸接板的外表面之間相互貼合。

優選的，所述滑軌以軸承連接孔的橫向中軸線為對稱軸對稱設置，且滑軌和滑動板之間的連接方式為活動連接，所述滑動板的下方設置有呈半圓弧結構的夾持圓弧板。

優選的，所述彈簧和滑軌之間構成半包圍結構，且彈簧的底端和滑動板的頂端之間緊密貼合。

優選的，所述保護罩和連接卡塊的之間構成嵌套結構，且保護罩和絕緣層之間的連接方式為粘接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車方向轉向器用穩固型角度傳感器設置有滑軌和滑動板，在轉軸和軸承連接孔連接時，滑動板在滑軌的配合下，可進行縱向滑動的工作，和滑動板連接著的夾持圓弧板可對轉軸進行夾持、定位的操作，使得轉軸的放置得到固定，避免因軸承固定不夠穩定，影響駕駛人員對汽車的操作，體現該裝置的實用性，同時呈陣列結構的齒鋸接板能夠增大轉軸和軸承連接孔之間的摩擦，對轉軸和軸承連接孔的固定進行進一步地加固工作，并且每個齒鋸接板的菱角都呈圓弧狀，能夠避免齒鋸接板對轉軸的磨損，連接線在通過連接卡塊和汽車零部件相連接時，通過保護罩和連接卡塊之間構成半包圍結構，保護罩的底部同時包圍著連接線，保護罩在凸塊和凹槽的卡合設置下，能夠對連接卡塊和連接線進行包圍、保護的工作，避免因連接線裸露在外面，其受到損害后，將會和連接卡塊發生分離。