[實用新型]一種新型汽車減震器橡膠襯套

有效

• 申請號: 201820951880.4
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208331077U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 胡超
• 申請（專利權）人: 寧國市瑞普密封件有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 徐俊杰

一種新型汽車減震器橡膠襯套，包括金屬內套、橡膠體，金屬內套位于橡膠體內，金屬內套外壁套設一塑料套筒，金屬內套外壁設置兩個環形凹槽，塑料套筒內壁設置兩個環形凸塊，環形凸塊與環形凹槽想貼合，橡膠體外壁設置固定槽，固定槽上下端各設置一卡縫。本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單，設計新穎，通過在原有襯套的金屬內套外圈增加一個塑料套筒，有效的減小扭轉剛度，汽車在轉彎時，可緩解從路面傳來的振動及沖擊，確保操縱穩定性，減少車身顛簸；通過增加塑料套筒上下外圈的橡膠厚度以及上下凸出的膠體厚度，增大壓出力，防止汽車長時間運行，襯套從減震器吊耳里脫落，提高產品安裝后的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件制造技術領域，具體涉及一種新型汽車減震器橡膠襯套。

背景技術

傳統的汽車減震器襯套由金屬內套和橡膠硫化成為一體，見圖1，內軸穿過金屬內套的內孔與車身進行連接，汽車在轉彎時，扭轉剛度會隨之增大，降低操縱穩定性和舒適性；金屬內套的外圈包裹的橡膠厚度偏薄，降低壓出力的同時，對生產廠家的制作合格率產生影響，該部位在硫化過程中，橡膠流動性差，容易造成缺膠現象，同時直面過長，脫模時，襯套不易從模具中取出，造成橡膠拉損；上下凸出的膠體厚度為4mm設計過小，會導致襯套從減震器的吊耳里脫落，存在安全隱患，造成市場抱怨、投訴。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，實現汽車在轉彎時，緩解從路面傳來的振動及沖擊，確保操縱穩定性，減少車身顛簸，增加舒適性，同時能實現襯套不會從減震器的吊耳里竄動、脫落的新型汽車減震器橡膠襯套。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種新型汽車橡膠襯套，包括金屬內套、橡膠體，所述的金屬內套位于橡膠體內，其特征在于：所述的金屬內套外壁套設一塑料套筒，所述的金屬內套外壁設置兩個環形凹槽，所述的塑料套筒內壁設置兩個環形凸塊，所述的環形凸塊與環形凹槽相貼合，所述的橡膠體外壁設置固定槽，所述的固定槽上下端各設置一卡縫。

所述的橡膠體上下端個設置一凸塊，凸塊厚度為10mm，所述的凸塊遠離固定槽的表面為斜坡狀，相當于增加了塑料套筒外壁的橡膠體厚度，上下凸出的膠體厚度增加，襯套壓入減震器吊耳后，兩端橡膠耳朵被擋住，可以有效的防止襯套從減震器吊耳里脫落，提高產品安裝后的穩定性，避免產品提前失效導致從減震器吊耳里脫落事件，延長產品使用壽命。

所述的塑料套筒與金屬內套通過硫化工序成為一體結構，在硫化過程中，通過設備壓力以及溫度，塑料套筒中間部位形成兩個環形凸塊與金屬內套的兩個環形凹槽貼合，有效的防止金屬套筒與塑料套筒脫離，更加安全可靠。

所述的金屬內套、塑料套筒、橡膠體通過硫化工序成為一體結構，襯套整體結構更加穩定，便于加工。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單，設計新穎，通過在原有襯套的金屬內套外圈增加一個塑料套筒，有效的減小扭轉剛度，汽車在轉彎時，可緩解從路面傳來的振動及沖擊，確保操縱穩定性，減少車身顛簸，增加舒適性；通過增加塑料套筒上下外圈的橡膠厚度以及上下凸出的膠體厚度，增大壓出力，防止汽車長時間運行，襯套從減震器吊耳里脫落，提高產品安裝后的穩定性，避免產品提前失效導致從減震器的吊耳里脫落事件，提高產品使用壽命。

附圖說明

圖1為現有汽車減震器橡膠襯套結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大示意圖

圖4為本實用新型安裝后示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例1