[實(shí)用新型]一種懸浮飛行踏板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820951210.2 | 申請日: | 2018-06-20 |
| 公開(公告)號: | CN208360500U | 公開(公告)日: | 2019-01-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王彬 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州青杉奇勛科技有限公司 |
| 主分類號: | B64C39/02 | 分類號: | B64C39/02;B64D27/24;B64C27/14 |
| 代理公司: | 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 李品 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州市余*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 懸浮 電量 旋轉(zhuǎn)控制電機(jī) 本實(shí)用新型 落地 踏板 飛行器 單人飛行器 螺旋槳葉片 測試 大小控制 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速 控制面板 人員傷亡 速率調(diào)控 懸浮技術(shù) 轉(zhuǎn)動立柱 自身旋轉(zhuǎn) 飛行 變小 擋位 電機(jī) 保證 | ||
本實(shí)用新型涉及單人懸浮技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種懸浮飛行踏板,包括懸浮飛行器。本實(shí)用新型解決了單人懸浮飛行器在使用的時候,需要對單人飛行器的速率調(diào)控,例如在測試員落地的時候,只有對轉(zhuǎn)速的控制,才可以保證測試員平穩(wěn)落地,不然猛然落地必然造成人員傷亡的問題,本方案通過在風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制面板的正面上連接的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)面板,其中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)面板的作用在于對電量大小控制,當(dāng)電量小的時候,旋轉(zhuǎn)控制電機(jī)所受到電機(jī)受到影響,轉(zhuǎn)速隨著變小,反之電量大的時候,轉(zhuǎn)速變大,其中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)面板的分為三個擋位,位于旋轉(zhuǎn)控制電機(jī)的頂部所連接的轉(zhuǎn)動立柱自身旋轉(zhuǎn)而帶動螺旋槳葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及單人懸浮技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種懸浮飛行踏板。
背景技術(shù)
隨著內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用新型和廣泛應(yīng)用,在空氣中的飛行也逐漸成為可能。1903年,美國的萊特兄弟率先在美國制造出能夠飛行的飛機(jī),并且實(shí)現(xiàn)了飛行的夢想。隨后,飛機(jī)及其相關(guān)的科學(xué)和技術(shù),得到了飛速發(fā)展,但在中國確是個遙遠(yuǎn)的夢想,隨著時代發(fā)展的腳步也有一些人大膽提出一些方式方法,但至于實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展我們沒有看到,美國馬丁公司就高調(diào)推出一款適合載人的單人空氣動力飛行器。
針對單人懸浮飛行器在使用的時候,需要對單人飛行器的速率調(diào)控,例如在測試員落地的時候,只有對轉(zhuǎn)速的控制,才可以保證測試員平穩(wěn)落地,不然猛然落地必然造成人員傷亡。
發(fā)明內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種懸浮飛行踏板,解決了單人懸浮飛行器在使用的時候,需要對單人飛行器的速率調(diào)控,例如在測試員落地的時候,只有對轉(zhuǎn)速的控制,才可以保證測試員平穩(wěn)落地,不然猛然落地必然造成人員傷亡的問題。
(二)技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種懸浮飛行踏板,包括懸浮飛行器,所述懸浮飛行器的正面上左右兩側(cè)均固定連接有肩帶放置器,所述肩帶放置器的正面上固定連接有肩帶本體,所述肩帶放置器的底部固定連接有固定桿,所述固定桿的外壁下側(cè)活動連接有套筒,所述套筒的外壁上固定連接有螺紋手把,所述懸浮飛行器的左右兩側(cè)均固定連接有風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制面板,所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制面板的正面上固定連接有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)面板,所述風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制面板的外壁上固定連接有導(dǎo)線,所述導(dǎo)線的頂部設(shè)置有風(fēng)輪本體,所述風(fēng)輪本體的底部內(nèi)壁上固定連接有圓蓋板,所述風(fēng)輪本體的頂部正面中間部位固定連接有大型活絲螺帽,所述風(fēng)輪本體的頂部外壁上固定連接有連接組件,所述連接組件的頂部左側(cè)固定連接有螺栓,所述螺栓的底部貫穿連接組件的頂部左側(cè),并與風(fēng)輪本體的頂部左側(cè)固定連接,所述懸浮飛行器的正面上側(cè)固定連接有氣囊放置器。
所述螺紋手把的底部貫穿套筒的外壁正面,并活動擠壓在固定桿的外壁上,所述套筒的底部固定連接有固定塊,所述固定塊的正面上固定連接有焊接塊,所述焊接塊的正面上開設(shè)有圓球槽,且圓球槽為長方式半球槽狀,所述圓球槽的外壁上固定連接有手握把,所述固定塊的底部固定連接有腳板,所述腳板的右側(cè)固定連接有物件放置軟帶。
優(yōu)選的,所述肩帶放置器的底部內(nèi)壁上固定連接有支撐圓柱,所述肩帶放置器的頂部與底部內(nèi)壁上均為凹槽狀,所述支撐圓柱的頂部與底部均位于凹槽內(nèi),所述支撐圓柱的外壁上套接有轉(zhuǎn)筒,所述轉(zhuǎn)筒的外壁上固定連接有皮帶,所述皮帶的底部固定有固定面板,所述固定面板的底部固定連接有彈簧,所述彈簧與固定面板均位于放置盒內(nèi),所述彈簧的底部為平面狀,所述彈簧的底部與放置盒的右側(cè)內(nèi)壁焊接。
優(yōu)選的,所述懸浮飛行器的左右兩側(cè)外壁與風(fēng)輪本體的外側(cè)固定連接有寬頭插接塊,所述寬頭插接塊的頂部為寬頭狀,且寬頭插接塊的底部為焊接在風(fēng)輪本體的右側(cè)內(nèi)壁上。
優(yōu)選的,所述大型活絲螺栓的左右兩側(cè)內(nèi)壁上均固定連接有長槽塊,所述長槽塊的槽內(nèi)活動連接有塊體,兩個塊體之間固定連接有轉(zhuǎn)動立柱,所述轉(zhuǎn)動立柱的底部固定連接有旋轉(zhuǎn)控制電機(jī),所述轉(zhuǎn)動立柱的外壁上固定連接有螺旋槳葉片,所述旋轉(zhuǎn)控制電機(jī)的底部與導(dǎo)線的頂部固定連接,所述螺旋槳葉片為四組相互配合而成。
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