[實(shí)用新型]一種精確控制轉(zhuǎn)角的分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820948439.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208376521U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉之明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東泰展機(jī)電科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/344
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/344;F16H59/02;F16D65/14;F16D121/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種精確控制轉(zhuǎn)角的分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，屬于車(chē)用附件技術(shù)領(lǐng)域，其在輸出軸套上固定轉(zhuǎn)角檢測(cè)裝置，特征在于：所述轉(zhuǎn)角檢測(cè)裝置包括第一外殼和轉(zhuǎn)軸，第一外殼內(nèi)固定電路板，電路板上設(shè)置霍爾傳感器，轉(zhuǎn)軸上固定第一磁環(huán)，第一磁環(huán)上開(kāi)設(shè)插槽或者設(shè)置凸塊，插槽或者凸塊上配裝第二磁環(huán)，第二磁環(huán)的極性與第一磁環(huán)相反，霍爾傳感器檢測(cè)凸塊的位置信號(hào)并將信號(hào)傳輸給電路板。此執(zhí)行機(jī)構(gòu)由于采用霍爾傳感器檢測(cè)磁環(huán)中凸塊位置的檢測(cè)方式，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的接觸式磨損，從而可以精確檢測(cè)；同時(shí)磁極采用相互獨(dú)立且極性相反的第一磁環(huán)與第二磁環(huán)相配裝的方式，簡(jiǎn)化了磁極的設(shè)置結(jié)構(gòu)，并消除了同一磁環(huán)中多極充磁所帶來(lái)的界限不清的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)用附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種精確控制轉(zhuǎn)角的分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

分動(dòng)箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前軸和后軸。帶有分動(dòng)箱的汽車(chē)，都是動(dòng)力先由傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱，再由分動(dòng)箱來(lái)分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車(chē)上。

隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，分動(dòng)箱工作狀態(tài)的切換需要一款電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)精準(zhǔn)完成。申請(qǐng)人研發(fā)了一款分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并于2017年8月13日向國(guó)家專(zhuān)利局提出申請(qǐng)?zhí)枮?01721006536.X、名稱(chēng)為一種精準(zhǔn)切換分動(dòng)箱擋位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)。但在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)位置傳感器容易接觸不好，導(dǎo)致檢測(cè)不準(zhǔn)確甚至失靈。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種精確控制轉(zhuǎn)角的分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，能夠提高轉(zhuǎn)角檢測(cè)精確度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：設(shè)計(jì)一種精確控制轉(zhuǎn)角的分動(dòng)箱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括輸出軸套，輸出軸套上固定轉(zhuǎn)角檢測(cè)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)角檢測(cè)裝置包括第一外殼和配裝在輸出軸套上的轉(zhuǎn)軸，第一外殼內(nèi)固定電路板，電路板上設(shè)置霍爾傳感器，轉(zhuǎn)軸上固定第一磁環(huán)，第一磁環(huán)上開(kāi)設(shè)插槽或者設(shè)置凸塊，插槽或者凸塊上配裝第二磁環(huán)，第二磁環(huán)的極性與第一磁環(huán)相反，霍爾傳感器檢測(cè)凸塊的位置信號(hào)并將信號(hào)傳輸給電路板。

優(yōu)選的，所述輸出軸套從第二外殼中伸出，第二外殼內(nèi)安裝有動(dòng)力傳輸裝置，動(dòng)力傳輸裝置包括電機(jī)，電機(jī)輸出軸的一端連接電磁制動(dòng)器、另一端連接減速器，減速器的輸出軸安裝小齒輪，小齒輪通過(guò)中間齒輪連接大齒輪，輸出軸套固定在大齒輪上。

優(yōu)選的，所述第二外殼中安裝軸承套，輸出軸套安裝在軸承套內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二外殼上連接定位器，定位器上具有定位軸，定位軸插裝在輸出軸套內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于采用霍爾傳感器檢測(cè)磁環(huán)中凸塊位置的檢測(cè)方式，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的接觸式磨損，從而可以精確檢測(cè)；同時(shí)磁極采用相互獨(dú)立且極性相反的第一磁環(huán)與第二磁環(huán)相配裝的方式，簡(jiǎn)化了磁極的設(shè)置結(jié)構(gòu)，并消除了同一磁環(huán)中多極充磁所帶來(lái)的界限不清的問(wèn)題，由此可以選用技術(shù)成熟的普通霍爾傳感器，提高穩(wěn)定性。

2、由于選用技術(shù)成熟的動(dòng)力傳輸裝置，維持其穩(wěn)定性的同時(shí)，還提高了性價(jià)比。

3、由于第二外殼上連接定位器，定位器上具有定位軸，定位軸插裝在輸出軸套內(nèi)，能夠?qū)υ搱?zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行初裝定位。

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠精準(zhǔn)檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱的精確檔位轉(zhuǎn)換，便于在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4是圖2的C-C剖視圖；

圖5是圖4的D-D剖視圖；