[實用新型]具有屏蔽結構的連接器

有效

• 申請號: 201820947501.4
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208522134U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 王利甫;陳天俊;楊樂
• 申請（專利權）人: 常州諾德電子有限公司
• 主分類號: H01R13/405
• 分類號: H01R13/405;H01R13/639;H01R13/6581;H01R24/40
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本實用新型屬于新能源汽車用線纜連接器，特別涉及一種小型的小線纜屏蔽的連接器。具有屏蔽結構的連接器，其包括插頭組件和插座組件，以及連接在插頭組件上的設有鎖緊插頭組件和插座組件的鎖緊機構，其特征在于：所述的插頭組件包括管狀的插頭主體，插頭主體的內部設有用于固定線纜和端子的前后塑料件，前后塑料件的一端套設有金屬加工而成的屏蔽套，插頭主體的尾部設有尾端密封固定組件。本實用新型設計了一種具有屏蔽功能的、結構緊湊，占用空間小的連接器。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車用線纜連接器，特別涉及一種小型的小線纜屏蔽的連接器。

背景技術

隨著中國成為最大的汽車銷售市場，中國汽車業也進入發展新階段。從“十二五”規劃中可以看出，未來五年，中國汽車業將從過去的做大規模轉向做強實力，其發展的主要方向是提倡新能源汽車在內的節能汽車。然而，所述汽車由于其工況特殊，允許安裝空間范圍狹窄，而要求其車用電連接器的結構要緊湊，體積要小，操作方便，且對抗其特殊工況的能力要強，電連接可靠安全，同時需要滿足屏蔽功能。由于新能源汽車連接器結構小，屏蔽處理考慮因素多，因此現階段國內針對于小線纜的新能源汽車屏蔽連接器并沒有很成熟的結構。與傳統汽車驅動形式的不同，新能源汽車動力總成部分對連接器和線束提出了更高的要求，主要體現在：1.寬范圍的使用環境溫度(一般-40℃ -125℃)；2.高耐電壓能力；3.高通載能力；4.優越的耐沖擊和振動能力； 5.汽車內狹小空間對連接器和線束尺寸及安裝操作的限制；6.優越的電磁屏蔽能力7.高的阻燃要求(UL94V0)；8.IP67的防塵防水要求。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型設計了一種具有屏蔽功能的、結構緊湊，占用空間小的連接器。

本實用新型的技術方案如下：

具有屏蔽結構的連接器，其包括插頭組件和插座組件，以及連接在插頭組件上的設有鎖緊插頭組件和插座組件的鎖緊機構，其特征在于：所述的插頭組件包括管狀的插頭主體，插頭主體的內部設有用于固定線纜和端子的前后塑料件，前后塑料件的一端套設有金屬加工而成的屏蔽套，插頭主體的尾部設有尾端密封固定組件。

所述的屏蔽套包括由金屬加工而成的屏蔽套體，屏蔽套體內加工形成有冠簧安裝腔，位于冠簧安裝腔的前端形成有與前后塑料件配合的結合腔，

所述屏蔽套體的外表面形成有第一凹槽面，第一凹槽面內卡接有屏蔽外環。

所述的屏蔽外環由片狀的金屬薄片卷取而成，所述金屬薄片的表面沖壓形成有外突的卡爪。

所述的屏蔽外環為鼓簧。

所述的尾部密封固定組件包括尾部螺母以及嵌入插頭主體尾部的尾部封線體橡膠，所述插頭主體尾部的外表面設有螺紋，尾部螺母連接在插頭主體上。

所述的尾部密封固定組件包括插頭尾部卡扣，插頭尾部卡扣上設有卡爪片，所述插頭本體的表面設有卡爪槽，卡爪片與卡爪槽配合，所述插頭尾部卡扣上設有穿線孔，位于穿線孔四周的插頭尾部卡扣上設有凸臺，在凸臺的外壁上設有外筋。

所述的鎖緊機構包括套設在插頭組件上的鎖緊套，所述的鎖緊套與插頭組件之間設有波形彈片，所述鎖緊套的內壁設有若干旋鈕槽，旋鈕槽的末端設有旋鈕槽通孔，所述的插座組件上設有鉚釘，裝配時，鉚釘沿著旋鈕槽運動并固定在旋鈕槽通孔內。

所述的插座組件包括呈筒狀的插座主體，插座主體的內部設有固定線纜和端子的塑料固定件，所述塑料固定件的端部設有對插防水橡膠，所述的插座主體的外部設有法蘭，法蘭上設有連接螺紋孔。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型對插頭組件內的屏蔽結構進行了改進，增加了屏蔽套，減少了外部干擾信號對連接器內的線纜的影響，保證了信號傳遞的穩定性，繼而保證了車輛信號系統的準確性。