[實(shí)用新型]一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820946819.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208411733U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬江燕;喬小博;鄧保順;李德輝;郭永楨;黃澤茂;劉江;鄭程升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

1.一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

包括送風(fēng)風(fēng)井（8）、蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）、直膨機(jī)組、送風(fēng)風(fēng)機(jī)（4）和站廳及站臺(tái)送風(fēng)風(fēng)管（24），還包括站廳及站臺(tái)排風(fēng)兼排煙管（26）、上下行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管（28）、排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)（3）和排風(fēng)風(fēng)井（7）；

送風(fēng)風(fēng)井（8）通過(guò)風(fēng)道接入蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）和直膨機(jī)組，蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）通過(guò)風(fēng)道接入送風(fēng)風(fēng)機(jī)（4）再通過(guò)風(fēng)道接入站廳及站臺(tái)內(nèi)的送風(fēng)風(fēng)管（24），直膨機(jī)組通過(guò)風(fēng)道接入站廳及站臺(tái)內(nèi)的送風(fēng)風(fēng)管（24）；

站廳及站臺(tái)排風(fēng)兼排煙管（26）和上下行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管（28）通過(guò)風(fēng)道接入排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)（3），排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)（3）通過(guò)風(fēng)道接入蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）和排風(fēng)風(fēng)井（7）；

各路風(fēng)道均設(shè)置有電動(dòng)風(fēng)閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

直膨機(jī)組包括直膨機(jī)室外機(jī)（2-1）和直膨機(jī)室內(nèi)機(jī)（2-2），其中直膨機(jī)室內(nèi)機(jī)（2-2）與蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）并聯(lián)，直膨機(jī)室外機(jī)（2-1）位于車站兩端上下行線之間的迂回風(fēng)道（29）內(nèi)，直膨機(jī)室外機(jī)（2-1）和直膨機(jī)室內(nèi)機(jī)（2-2）通過(guò)冷媒管相連，迂回風(fēng)道（29）上設(shè)置有電動(dòng)風(fēng)閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

地鐵的出入口通道上設(shè)置有地鐵出入口無(wú)組織進(jìn)風(fēng)控制裝置（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

站廳及站臺(tái)送風(fēng)風(fēng)管（24）上設(shè)置有多個(gè)送風(fēng)風(fēng)口（25）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

站廳及站臺(tái)排風(fēng)兼排煙管（26）和上下行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管（28）上均置有多個(gè)排風(fēng)兼排煙口（27）。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

直膨機(jī)室內(nèi)機(jī)（2-2）與蒸發(fā)冷卻機(jī)組（1）均安裝于地鐵的空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

站廳及站臺(tái)內(nèi)的送風(fēng)風(fēng)管（24）自送風(fēng)風(fēng)機(jī)（4）和直膨機(jī)組分兩路分別進(jìn)入站廳和站臺(tái)，兩條總路和兩條分路均設(shè)置有電動(dòng)風(fēng)閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

站廳及站臺(tái)排風(fēng)兼排煙管（26）包括站廳和站臺(tái)兩路，合并后接入排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)（3），總路和兩條分路均設(shè)置有電動(dòng)風(fēng)閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種干燥寒冷地區(qū)的雙能源地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：

上下行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管（28）包括上行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管和下行線軌行區(qū)的排風(fēng)兼排煙管，合并后接入排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)（3），兩條分路均設(shè)置有電動(dòng)風(fēng)閥。