[實用新型]一種用于仿生車的車架減震裝置

有效

• 申請號: 201820945933.1
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208359850U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 邢方圓;黃賢廣;劉朝陽;劉新宇;盧運凱
• 申請（專利權）人: 聊城大學
• 主分類號: B60G3/14
• 分類號: B60G3/14;B60G11/16
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 董紅娟

本實用新型提供一種用于仿生車的車架減震裝置，包括橫向方管、銷軸、固定套、U型板、縱向方管、通孔、安裝板以及彈簧，所述橫向方管后部右端焊接著U型板，所述U型板右端設有縱向方管并延伸入U型板內部，所述銷軸安裝在U型板后端且貫穿縱向方管并延伸至U型板前端，所述U型板前端焊接著固定套，所述固定套安裝在銷軸上，兩個所述安裝板分別固定在橫向方管上端以及縱向方管上端，兩個所述安裝板之間安裝彈簧，該設計實現快速對縱向方管與橫向方管的快速拆裝，同時可根據實際路況，快速安裝不同數量的彈簧，本實用新型便于使用，提升減震效果，加大適用范圍。

技術領域

本實用新型是一種用于仿生車的車架減震裝置，屬于車架減震技術領域。

背景技術

根據wincar E-Spider制造而成的一種仿生車，擁有全時四輪獨立驅動系統，超級靈活的鋁制管懸掛結構，其中車架與車輪之間均安裝有減震裝置，現有用于仿生車的車架減震裝置縱向架與橫向架均是進行螺紋式連接，常常會出現滑絲現象發生，影響正常使用，同時裝置上減震彈簧數量均是固定，但是路況凸凹程度的不同，裝置常常會出現減震效果不佳，降低適用范圍等問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于仿生車的車架減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型便于使用，提升減震效果，加大適用范圍。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于仿生車的車架減震裝置，包括橫向方管、銷軸、固定套、U型板、縱向方管、通孔、安裝板以及彈簧，所述橫向方管后部右端焊接著U型板，所述U型板右端設有縱向方管并延伸入U型板內部，所述橫向方管與縱向方管相互垂直，所述銷軸安裝在U型板后端且貫穿縱向方管并延伸至U型板前端，所述U型板前端焊接著固定套，所述固定套安裝在銷軸上，所述安裝板設有兩個，兩個所述安裝板分別固定在橫向方管上端以及縱向方管上端，且兩個安裝板呈平行狀態安裝，兩個所述安裝板之間安裝彈簧，所述彈簧下方設有U型板。

進一步地，所述橫向方管上加工有縱向軸孔，所述縱向方管上安裝有橫向U型槽孔。

進一步地，所述銷軸上加工有銷孔一，且銷孔一內部設有插銷，且插銷貫穿銷孔一并延伸至固定套上下兩端，所述固定套與銷軸通過銷孔一以及插銷相連接，所述橫向方管通過銷軸、固定套以及U型板與縱向方管相連接。

進一步地，所述U型板包括橫向板、前縱向板以及后縱向板，所述橫向板右端固定前縱向板以及后縱向板，所述后縱向板前方設有前縱向板，所述橫向板左端面焊接在橫向方管右端面上，所述前縱向板前端焊接固定套，所述前縱向板后端設有縱向方管，所述縱向方管后端安裝后縱向板。

進一步地，所述安裝板上均加工有至少兩個通孔，所述彈簧內部設有中空桿以及活動桿，且中空桿右端設有活動桿，且活動桿左端延伸入中空桿內部，中空桿的一端固定在橫向方管上端的安裝板上，活動桿另一端設有螺紋并穿過在縱向方管上端安裝板上的通孔后由螺母螺緊固定，且活動桿另一端在穿過縱向方管上端安裝板上的通孔的左右兩側均由螺母螺緊固定。

進一步地，所述彈簧設有至少兩個，至少兩個所述彈簧均安裝在兩個安裝板之間，兩個所述安裝板通過至少兩個彈簧相連接。