[實用新型]一種電機外殼智能包裝機構

有效

• 申請號: 201820945360.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208453311U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王在梨;張天金
• 申請（專利權）人: 上海久日機械有限公司
• 主分類號: B65B35/56
• 分類號: B65B35/56;B65B35/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種電機外殼智能包裝機構，屬于智能包裝領域，包括支架、智能控制系統、輸送裝置、調整裝置、待定軌道、擋板、斜坡、緩沖裝置和鐵籠，支架位于輸送裝置、調整裝置和待定軌道下方，支架內部設計有空間，智能控制系統安裝在支架內部；所述輸送裝置安裝在支架上方，且位于調整裝置右側，調整裝置安裝在支架上方，且位于輸送裝置和待定軌道之間，待定軌道安裝在斜坡上方，擋板安裝在待定軌道右側，斜坡安裝在待定軌道下方，緩沖裝置安裝在斜坡下方，鐵籠位于緩沖裝置下方，本實用新型，具有很強的實用性，可以使得工廠在生產電機外殼時，能夠省去了一部分人力，同時也避免人工操作時造成的裝箱亂以及損壞等負面因素。

技術領域

本實用新型涉及一種包裝裝置，具體是一種電機外殼智能包裝機構。

背景技術

現有的電機外殼通常包括殼體與主固定座，主固定座起到將電機固定在相應位置的作用，通常主固定座的結構包括支撐板與固定板，支撐板的一端與殼體相固定，另一端與固定板相固定，固定板與電機所固定的平面平行，固定板上具有通孔或螺孔。

市場上的電機種類以及樣式很多，但是不管哪種電機，都離不開電機外殼的保護以及支撐，所以電機外殼的市場非常廣闊。

目前市場上，很多小型工廠專門生產電機外殼，但是在量產過程中，打包往往采用人工，而人工工作過程從，往往會因為受力不均或者疏忽大意而造成電機外殼的損壞或者包裝出錯，不但影響工作效率，同時也大大的占用了人力，增加生產成本。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種可自動裝箱的電機外殼智能包裝機構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種電機外殼智能包裝機構，包括支架、智能控制系統、輸送裝置、調整裝置、待定軌道、擋板、斜坡、緩沖裝置和鐵籠；所述支架位于輸送裝置、調整裝置和待定軌道下方，支架內部設計有空間；所述智能控制系統安裝在支架內部；所述輸送裝置安裝在支架上方，且位于調整裝置右側；所述調整裝置安裝在支架上方，且位于輸送裝置和待定軌道之間；所述待定軌道安裝在斜坡上方；所述擋板安裝在待定軌道右側；所述斜坡安裝在待定軌道下方；所述緩沖裝置安裝在斜坡下方；所述鐵籠位于緩沖裝置下方。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述斜坡設計成向右下方30°~45°的斜坡。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述緩沖裝置內部采用軟橡膠材料。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述智能控制系統內的智能控制器與電磁門a、傳感器、電磁門b和升降器連接；所述輸送裝置還包括傳動裝置、傳送帶、齒輪a和齒輪b；所述傳動裝置安裝在輸送裝置內部；所述傳送帶內部有齒，與齒輪a和齒輪b嚙合；所述齒輪a位于傳動裝置右側，通過連桿與傳動裝置和齒輪b連接；所述齒輪b位于傳動裝置左側，通過連桿與傳動裝置和齒輪b連接。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述傳動裝置還包括電機、傳動齒輪和連桿；所述電機安裝在輸送裝置內部，右端與與傳動齒輪嚙合；所述傳動齒輪左側連接有連桿；所述連桿一端連接齒輪a，另一端連接齒輪b。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述調整裝置包括傳動軌道、滾筒和擋板a；所述滾筒安裝在傳動軌道左右兩側；所述擋板a位于調整裝置與待定軌道之間，且在傳動軌道右側，擋板a安裝在升降器上；所述滾筒還包括固定住和滾珠；所述固定住固定安裝在傳動軌道兩側邊；所述滾珠安裝在固定住上，滾珠在固定住上。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述待定軌道包括電磁門a和側檔壁；所述電磁門a安裝在待定軌道下方，與智能控制系統中的智能控制器連接；所述側檔壁位于電磁門a兩端，是電磁門a的隔斷。

作為本實用新型進一步的改進方案：所述斜坡上還設計有門孔；所述門孔位于斜坡上方，是開在斜坡上槽。