[實用新型]一種用于取力器的氣缸體總成

有效

• 申請號: 201820943463.5
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208487079U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 萬佳秋
• 申請（專利權）人: 嘉興弘威傳動設備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B19/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種用于取力器的氣缸體總成，包括底座，底座上設有具有內腔室的缸體及滑動連接在內腔室內的撥叉軸，缸體一側具有頭部端，另一側具有尾部端，頭部端上設有螺紋孔，螺紋孔上設有堵頭，尾部端上開設有嵌入孔，嵌入孔上設有端蓋，端蓋上設有安裝孔；底座上設有撥叉移動孔，撥叉軸包括前段軸體、中段軸體和后段軸體，前段軸體滑動連接在頭部端內，后段軸體滑動連接在尾部端內，中段軸體上套設有撥叉，前段軸體上套設有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端抵接撥叉，另一端抵接內腔室側壁；頭部端上方設有柱形頭一，頭部端側面設有柱形頭二；底座上還開設有第二安裝孔。該氣缸體總成具有結構強度高，互換性強的特點。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，更具體地說，它涉及一種用于取力器的氣缸體總成。

背景技術

取力器就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置。

取力器上都會安裝有用于換擋的氣缸體總成，氣缸體總成有手動式的氣缸體和氣動式的氣缸體，但由于工作模式不一樣，需采用不同結構的模具進行壓鑄成型，從而需要兩款模具進行制作，使用成本高，互換性弱，整體效果不佳。據此，本實用新型提出了一種用于取力器的氣缸體總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種用于取力器的氣缸體總成，該氣缸體總成具有結構強度高，互換性強的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型所涉及的一種用于取力器的氣缸體總成，包括底座，底座上設有具有內腔室的缸體及滑動連接在內腔室內的撥叉軸，所述缸體一側具有頭部端，另一側具有尾部端，所述頭部端上開設有與內腔室連通的螺紋孔，螺紋孔上蓋設有堵頭，堵頭與所述頭部端螺紋連接，所述尾部端上開設有與內腔室連通的嵌入孔，嵌入孔上蓋設有端蓋，端蓋上設有安裝孔，所述端蓋通過螺栓穿過安裝孔與尾部端固定連接；所述底座上開設有與內腔室連通的撥叉移動孔，所述撥叉軸包括前段軸體、中段軸體和后段軸體，前段軸體滑動連接在所述頭部端內，后段軸體滑動連接在所述尾部端內，所述中段軸體上套設有撥叉，撥叉的叉口位于所述撥叉移動孔內，所述前段軸體上還套設有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端抵接撥叉，另一端抵接內腔室側壁；所述頭部端上方設有柱形頭一，所述頭部端側面設有與柱形頭一呈90度夾角的柱形頭二；所述底座上還開設有二乘二矩陣分布的第二安裝孔。

本實用新型進一步設置為：所述柱形頭二上設有信號感應開關。

本實用新型進一步設置為：所述端蓋中央開設有第二螺紋孔，第二螺紋孔的孔口具有凸臺，凸臺的邊緣環形布設有若干加強筋。

本實用新型進一步設置為：所述后段軸體上開設有嵌入槽一和嵌入槽二，嵌入槽一內設有O型圈，嵌入槽二內設有油封圈。

本實用新型進一步設置為：所述第二安裝孔包括孔一、孔二、孔三和孔四，所述孔一和孔二間的距離為50mm，所述孔二和孔三間的距離為70mm。

本實用新型進一步設置為：所述頭部端的外壁面上設有第二加強筋。

本實用新型進一步設置為：所述堵頭為內六角堵頭。

本實用新型進一步設置為：所述缸體的前側面上具有商標符號。

本實用新型進一步設置為：所述缸體的后側面上具有型號編碼。

本實用新型進一步設置為：所述底座和缸體均是牌號為ADC12的鋁合金。