[實用新型]一種用于液力緩速器出油口的單向閥

有效

• 申請號: 201820943340.1
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208845799U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 邊疆;王科燕
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16K15/06
• 分類號: F16K15/06;F16D57/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種用于液力緩速器出油口的單向閥，其設置在液力緩速器的熱交換器和工作腔之間，可以協助液力緩速器根據工作狀態的不同切換不同油路，從而解決液力緩速器空轉潤滑不暢的問題，同時能夠調節液力緩速器的制動扭矩，使液力緩速器的性能更加完善，提高提高液力緩速器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機動車制動領域，具體為一種用于液力緩速器出油口的單向閥。

背景技術

液力緩速器作為一種車輛的輔助制動裝置，用來對質量較大的車輛在高速或下坡時提供輔助制動，能夠有效地減少卡車在下坡時的剎車次數，減少剎車片的磨損，有效降低車輛在行駛中車輪輪轂的溫度，降低事故發生的概率，受到廣大主機廠和用戶的青睞。

緩速器與客車傳動裝置串聯在一起，在不使用緩速器的時候，卡車高速行駛，傳動軸轉速過高時，緩速器處于空轉狀態，此時如果換氣自身空轉潤滑系統給油不足時，易出現空轉潤滑不暢的問題，在液力緩速器實際使用過程中發現，如果當緩速器長時間處于空轉狀態時，易出現空轉潤滑不暢的現象，導致油封損壞、軸承燒結等問題出現。因此，油液在緩速器工作時與空轉時要走不同的油路：工作油路要求緩速器能夠產生制動扭矩，而空轉油路要求緩速器具有較好的空轉潤滑效果。

針對現有的技術問題，有必要設計一種用于液力緩速器出油口的單向閥，用以進行緩速器在工作時和空轉時的油路切換。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于液力緩速器出油口的單向閥，設置在液力緩速器的熱交換器和工作腔之間，可以協助液力緩速器在空轉時切入潤滑效果更好的空轉循環油路，解決液力緩速器空轉潤滑不暢的問題；同時能夠調節液力緩速器的制動扭矩，使液力緩速器的性能更加完善。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種用于液力緩速器出油口的單向閥，包括閥體、閥座和閥柱；閥體的進油口與熱交換器連接，閥體的出油口與工作腔連接，閥體的側壁上設置有出油口，閥座設置在閥體的下端，閥柱設置在閥體的內部，閥柱用于開啟或封閉閥體的進油口，閥柱與閥座之間設置有彈簧。

優選的，所述閥體的上端設置有閥蓋，閥體通過閥蓋與熱交換器的殼體連接。

優選的，所述閥蓋的進油口設置有弧形倒角。

優選的，所述出油口的數量為多個，多個出油口圓周均布在閥體側壁上。

優選的，所述閥蓋上設置有多個出油口。

優選的，所述閥柱包括柱體和頂蓋，彈簧套裝在柱體上，頂蓋設置在柱體的頂部。

優選的，所述閥座的中心設置有定位孔，所述柱體設置在定位孔中且能夠上下移動。

優選的，所述頂蓋上包敷有橡膠層。

優選的，所述閥體與閥座采用過盈配合連接，并激光焊接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

該液力緩速器用出油口單向閥，能夠根據緩速器工作狀態切換油路：當液力緩速器處于空轉狀態時，由于油液壓力很小，出油口單向閥關閉，油液無法直接進入工作腔，油液返回油池殼，同時工作腔中的轉子空轉產生負壓，在負壓的作用下將油池殼中的少量油液通過空轉循環油路道吸入工作腔中，油液對液力緩速器上的油封和軸承進行潤滑，提高液力緩速器的使用壽命。

同時在閥體側面有較大面積的出油孔與工作腔直接相通，相比于側面全包圍的單向閥，可以保證油液更加快速的通過單向閥，縮短液力緩速器的響應時間。進油口和出油口呈直角式布置，減少直通式布置時出油口節流作用導致的過流壓力損失，并使液力緩速器整體結構更為緊湊。