[實用新型]一種集成真空泵的機油泵

有效

• 申請號: 201820943109.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208331742U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 許仲秋;鄧鵬輝
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F01M1/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 龍騰

本實用新型提供了一種集成真空泵的機油泵，真空泵和機油泵共用一個殼體和一個傳動軸，殼體上設有一個真空泵腔和一個機油泵腔，兩個腔體的底部相鄰且互相平行，兩個腔體之間通過一個階梯孔連通，該階梯孔靠近真空泵腔的一段為大孔段，靠近機油泵腔的一段為小孔段，在階梯孔小孔段的旁邊還另外開設有一個小孔，所述小孔的一端開口于階梯孔的階梯面上，另一端開口于機油泵腔底部且靠近進油口的一側，并通過引油槽與進油口連通；真空泵為單旋片真空泵，其單旋片位于真空轉子的凹槽內，單旋片的旋片與兩端的旋片頭采用粘結方式形成一個整體。本實用新型可以通過小孔及時對真空泵的摩擦副提供潤滑；單旋片的旋片與兩端的旋片頭形成一個整體，方便裝配。

技術領域

本實用新型屬于內燃機潤滑系統，特別是涉及一種集成真空泵的機油泵。

背景技術

機油泵是潤滑系統中重要的部件，其功能是為潤滑系統提供足夠壓力和流量的機油，油壓必須保證在一定的范圍內，以保證每一個摩擦件得到充分的潤滑而且不損壞相關的承壓件。

一般汽車發動機機油泵布置于缸體下端，油底殼內部，由曲軸通過鏈條驅動；發動機真空泵通常布置于缸蓋上，由凸輪軸驅動。由于真空泵所占空間大，而且位于發動機的前端或后端，屬于發動機突出部分，在發動機安裝時常會出現真空泵與機艙干涉現象，不能滿足發動機在車體上搭載的要求。此外，傳統的機油泵和真空泵是兩個不同的零件需要分置在發動機不同的位置，而且分別驅動的話需要多一個傳動系統安裝和位置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種集成真空泵的機油泵，其結構緊湊、裝配方便。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種集成真空泵的機油泵，所述真空泵和機油泵共用一個殼體和一個傳動軸，所述殼體上設有一個真空泵腔和一個機油泵腔，兩個腔體的底部相鄰且互相平行，兩個腔體之間通過一個階梯孔連通，該階梯孔靠近真空泵腔的一段為大孔段，靠近機油泵腔的一段為小孔段，在所述階梯孔小孔段的旁邊還另外開設有一個小孔，所述小孔的一端開口于階梯孔的階梯面上，另一端開口于機油泵腔底部且靠近進油口的一側，并通過引油槽與進油口連通；所述傳動軸的結構與所述階梯孔的結構相適應，所述傳動軸穿設于兩個腔體和階梯孔中，位于真空泵腔內的真空轉子和位于機油泵腔內的機油泵轉子均安裝在所述傳動軸上，所述傳動軸位于機油泵一端的端部安裝有傳動輪；所述真空泵為單旋片真空泵，其單旋片位于真空轉子的凹槽內，所述單旋片的旋片與兩端的旋片頭采用粘結方式形成一個整體。

上述技術方案中，由于殼體上設有一個真空泵腔和一個機油泵腔，兩個腔體之間通過一個階梯孔連通，在該階梯孔之外，還另外開設有一個小孔，這樣就可以通過這個小孔及時對真空泵的摩擦副提供潤滑；真空泵單旋片的旋片與兩端的旋片頭采用粘結方式形成一個整體，這樣不僅方便裝配，而且解決了低速時容積效率低的問題。

優選地，所述真空轉子與所述傳動軸為一體成型。

在一個實施例中，所述機油泵轉子與所述傳動軸之間采用鍵連接或過盈連接。

在一個實施例中，所述傳動輪通過螺栓安裝在所述傳動軸的端部。

在一個實施例中，所述機油泵為可變排量葉片泵。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的機油泵整體結構爆炸示意圖；

圖2為本實用新型實施例中殼體的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中殼體的機油泵腔結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中殼體的真空泵腔結構示意圖。

附圖標記為：

1——殼體 2——傳動軸 3——階梯孔

4——小孔 5——機油泵轉子 6——傳動輪