[實(shí)用新型]一種單向閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820942306.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN208519232U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁柏勇;袁軍勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江易達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16K15/06
• 分類號(hào): F16K15/06;F16K27/02
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 盧斌鋒

一種單向閥，包括閥體、閥芯、彈簧、導(dǎo)柱和擋板，閥體的內(nèi)部形成主容納腔，閥芯設(shè)置于主容納腔中，主容納腔的兩側(cè)分別連通分別用于連接接管的第一容納腔和第二容納腔，主容納腔與第一容納腔之間形成閥口腔，主容納腔與閥口腔的交接處形成具有擴(kuò)口狀的閥口，閥口與閥芯一端端部配合，進(jìn)口管伸入第一容納腔并通過壓接固定，出口管伸入所述的第二容納腔并通過壓接固定。本實(shí)用新型取消了現(xiàn)有的閥體之間且閥體與接管需要焊接的缺陷，采用一體化閥體的結(jié)構(gòu)以及采用壓接的方式實(shí)現(xiàn)閥體與接管之間的固定，從而避免了焊接時(shí)單向閥內(nèi)的零件過熱而損壞的風(fēng)險(xiǎn)，減少焊接和相應(yīng)的清洗工序，更加環(huán)保，且提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于單向閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種單向閥有關(guān)。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車車用空調(diào)系統(tǒng)中，單向閥已經(jīng)成為不能缺少的組成部分。單向閥安裝于壓縮機(jī)的排氣口處，用于防止停機(jī)時(shí)壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)，或防止制冷劑從運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)流到未運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證，現(xiàn)有用于電動(dòng)汽車上的單向閥存在以下缺陷：現(xiàn)有的單向閥閥體包括兩個(gè)閥體部分，閥體中裝入單向閥組件后再進(jìn)行對(duì)兩個(gè)閥體的焊接，焊接時(shí)單向閥內(nèi)的零件容易過熱而損壞，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。兩個(gè)閥體還分別需要與接管進(jìn)行焊接，焊接工序多，焊接成本高。而且接管的長(zhǎng)度必須大于一定的長(zhǎng)度，如果接管太短時(shí)，接管與管路焊接時(shí)，需要對(duì)單向閥進(jìn)行冷卻保護(hù)，且很容易燒壞單向閥。故單向閥與管路連接時(shí)報(bào)廢率很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述背景技術(shù)中存在的眾多問題，本實(shí)用新型旨在提供一種單向閥。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種單向閥，其特征是，包括閥體、閥芯、彈簧、導(dǎo)柱和擋板，所述的閥體的內(nèi)部形成主容納腔，所述的閥芯設(shè)置于主容納腔中，主容納腔的兩側(cè)分別連通分別用于連接接管的第一容納腔和第二容納腔，主容納腔與第一容納腔之間形成閥口腔，主容納腔與閥口腔的交接處形成具有擴(kuò)口狀的閥口，閥口與所述的閥芯一端端部配合，進(jìn)口管伸入所述的第一容納腔并通過壓接固定，出口管伸入所述的第二容納腔并通過壓接固定。

作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述壓接的方式為冷壓焊固定，冷壓焊是指室溫下借助壓力使待焊金屬產(chǎn)生塑性變形而實(shí)現(xiàn)固態(tài)焊接的方法。通過塑性變形擠出連接部位界面上的氧化膜等雜質(zhì)，使純潔金屬緊密接觸，達(dá)到晶間結(jié)合。

位于所述的第一容納腔和第二容納腔下方的閥體上分別設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔用于固定連接與所述的進(jìn)口管固定連接的壓板，第二安裝孔用于固定連接與所述的出口管固定連接的壓板；第一安裝孔和第二安裝孔為通孔、臺(tái)階孔或螺紋孔。

遠(yuǎn)離所述的閥口一端的閥芯的端面設(shè)有內(nèi)凹的圓形凹槽，導(dǎo)柱配合穿裝于所述的閥芯的圓形凹槽內(nèi)，導(dǎo)柱的外端設(shè)置有凸起，所述的主容納腔和第二容納腔之間形成其內(nèi)徑不一的第三腔室、第四腔室和第五腔室，所述的擋板配合容納于所述的第三腔室，凸起與擋板固定連接，擋板的外端抵靠于第三腔室與所述的主容納腔形成的臺(tái)階面上，第四腔室內(nèi)設(shè)置擋圈，擋圈的兩端抵靠于第四腔室與第三腔室和第五腔室形成的臺(tái)階面上。

所述的第五腔室內(nèi)設(shè)置固定塊，固定塊通過第五腔室與第二容納腔之間的過渡段打點(diǎn)限位，從而通過擋圈和固定塊對(duì)所述的擋板進(jìn)行穩(wěn)固，從而提高導(dǎo)柱移動(dòng)的穩(wěn)定性。

所述的圓形凹槽的底部設(shè)有其直徑大于圓形凹槽的退刀槽，靠近所述的閥口的所述的閥芯的端部外周面設(shè)有外凸的環(huán)形凸起；所述的彈簧套裝于所述的閥芯和所述的導(dǎo)柱的外周面上，彈簧的一端抵靠于所述的環(huán)形凸起的內(nèi)側(cè)面，另一端抵靠于所述的擋板的內(nèi)側(cè)面。本實(shí)用新型通過設(shè)置退刀槽減少了閥芯的排氣孔，避免了因加工排氣孔產(chǎn)生毛刺而使導(dǎo)柱在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)脫落或產(chǎn)生阻擋，影響產(chǎn)品的使用壽命和增加雜質(zhì)含量的風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量可靠且加工簡(jiǎn)單，節(jié)省了加工成本。