[實用新型]一種微型電動液壓站

有效

• 申請號: 201820941632.1
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208311186U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 沈耀炳
• 申請（專利權）人: 沈耀炳
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B13/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

本實用新型涉及一種微型電動液壓站，包括電機、閥體、油箱和齒輪泵組件，所述的閥體內設置卸荷閥、調壓閥和單向閥，在所述的閥體上還設置有注油口和出油口，出油口與鎖定腔連通，單向閥將油道和出油口隔離，所述的卸荷腔和鎖定腔同軸設置，卸荷腔內的卸荷閥通過一連桿來控制鎖定腔內單向閥的開閉；所述的卸荷腔與油箱之間回油通道，所述的調壓腔與油箱之間設置卸壓通道；本實用新型上集成了溢流閥，油箱高壓排氣閥，手動卸荷閥，其中手動卸荷閥，可以根據拉動壓板拉繩的松緊來調節回油口的大小，從未實現調節回油的速度，具有結構緊湊，操作方便，可靠性好的特點。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術，具體是一種微型電動液壓站。

背景技術

目前市場上的微信電動液壓站，回油多是通過電池閥來實現，同時回油速度的快慢也無法調節。內部的系統壓力也是通過外置溢流閥來實現。產品成本高，結構復雜，外置模塊比較多體積大。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種微型電動液壓站，集成了溢流閥，油箱高壓排氣閥，手動卸荷閥，其中手動卸荷閥，可以根據拉動壓板拉繩的松緊來調節回油口的大小，從未實現調節回油的速度，具有結構緊湊，操作方便，可靠性好的特點。

為實現上述目的采用以下技術方案：

一種微型電動液壓站，包括電機、閥體、油箱和齒輪泵組件，其特征在于：所述的閥體與油箱固連使用油箱形成密封的空間，齒輪泵組件容置于油箱內；閥體和/或齒輪泵組件的泵體上設置有齒輪腔，齒輪泵組件的齒輪容置于齒輪腔內，所述的齒輪泵組件和電機分布在閥體上下兩側，電機的驅動軸穿過閥體與齒輪腔內的齒輪相連接，所述的閥體內設置油道、卸荷腔、調壓腔和鎖定腔，油道連通齒輪腔、調壓腔、鎖定腔和卸荷腔，卸荷腔、調壓腔和鎖定腔內分別設置卸荷閥、調壓閥和單向閥，在所述的閥體上還設置有注油口和出油口，出油口與鎖定腔連通，單向閥將油道和出油口隔離，所述的卸荷腔和鎖定腔同軸設置，卸荷腔內的卸荷閥通過一連桿來控制鎖定腔內單向閥的開閉；所述的卸荷腔與油箱之間回油通道，所述的調壓腔與油箱之間設置卸壓通道。

所述的卸荷閥與閥體和油箱外部的壓板裝置連接。

所述的壓板裝置包括壓板、樞接部、壓板拉繩和拉繩定位座，所述的卸荷閥端部伸出閥體表面，所述的樞接部設置在油箱的外側位于卸荷閥端部的下方，壓板下部樞接在樞接部，壓板側面與卸荷閥端部保持接觸，壓板的上部與壓板拉繩連接，壓板拉繩穿過的拉繩定位座的定位孔，穿過定位孔部分的壓板拉繩外套設在定位套。

所述的油道包括縱向油道和橫向油道，橫向油道與卸荷腔和鎖定腔同軸設置，并將卸荷腔和鎖定腔連通；所述的卸荷閥包括頂桿、第一彈簧和卸荷鋼球、第二彈簧和連桿，所述的第一彈簧套設置在頂桿，并對頂桿施加外推的作用力，使得頂桿的端部能與壓板保持接觸，頂桿的頂頭伸入卸荷腔與油道的第一連接通道進入到橫向油道內，所述的卸荷鋼球和連桿設置有橫向油道內，第二彈簧套設置在連桿上，連桿在第二彈簧的作用下將卸荷鋼球頂向第一連接通道，使卸荷鋼球將第一連接通道封閉，連桿朝鎖定腔一端設置有連桿頂頭，連桿頂頭容置于橫向油道與鎖定腔之間的第二連接通道內；所述的單向閥包括鎖定鋼球、第三彈簧和鎖定堵頭，第三彈簧一端頂在鎖定堵頭上，另一端抵住鎖定鋼球，使鎖定鋼球將第二連接通道封閉。

所述的注油口處設置有堵頭，所述的出油口設置有連接接頭。

在所述的閥體上還開設置排孔通孔，排氣通孔內設置排氣閥。

有一油缸通過油管與閥體出油孔處的連接接頭連接。

在所述的油箱一側還設置有油缸連接座，所述的油缸固定在油缸連接座上。

本實用新型將卸荷腔、鎖定腔同軸和橫向油道同軸設置，通過一連桿實現卸荷閥與單向閥連動，并通過外部的壓板裝置開調節卸荷閥從而控制單向閥的開閉，本實用新型相對于現有技術，結構更加緊湊，具有操作方便，安全可靠的特點。

附圖說明