[實(shí)用新型]一種雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820940278.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN208646964U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉夫;楊坤;甘明;萬科峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛普車輛(中國(guó))有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D27/02;B62D29/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 鄧麗

本實(shí)用新型涉及一種雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu)，包括兩主縱梁和兩主橫梁，所述的兩主縱梁的兩端設(shè)有主橫梁，并通過連接件相連，其中所述的主縱梁向兩端延伸的部分分別設(shè)有前輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)和后輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便，鋁型材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠滿足底盤受力的強(qiáng)度要求，同時(shí)相比較傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)有很好的減重效果；配合鉚釘，相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接，具有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，不存在松動(dòng)和失效的風(fēng)險(xiǎn)，也更環(huán)保。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于電動(dòng)汽車輕量化行業(yè)。

【背景技術(shù)】

目前雙人電動(dòng)汽車底盤結(jié)構(gòu)，采用鋼結(jié)構(gòu)，兩根主縱梁與兩根主橫梁焊接形成底盤主體框架，前部焊接懸架及其他零部件固定機(jī)構(gòu)，后部焊接電池等零部件安裝機(jī)構(gòu)，自重大，易耗電，續(xù)航里程短，焊接造成的環(huán)境污染嚴(yán)重、材料易變形。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理的一種雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)降低雙人電動(dòng)車底盤自重，在保證結(jié)構(gòu)性能與功能的前提下，提高電池續(xù)航里程；同時(shí)減少焊接，減少污染，減少變形，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu)，包括兩主縱梁和兩主橫梁，所述的兩主縱梁的兩端設(shè)有主橫梁，并通過連接件相連，其中所述的主縱梁向兩端延伸的部分分別設(shè)有前輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)和后輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所述的：所述的主縱梁和主橫梁之間采用5mm厚度的連接件進(jìn)行鉚接。

在本實(shí)用新型中：所述的前輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)包括前懸掛系統(tǒng)安裝支座、橫拉桿安裝支座、加強(qiáng)筋、短橫梁、立柱和短縱梁，所述的兩主縱梁延伸部分的下方設(shè)有前懸掛系統(tǒng)安裝支座，并通過連接件連接，所述的每主縱梁上設(shè)有2個(gè)立柱，所述的立柱與主縱梁之間通過連接件連接，相向的兩立柱之間上端面的設(shè)有兩短橫梁，所述的兩短橫梁的上端面設(shè)有兩短縱梁，兩短縱梁之間設(shè)有一前懸掛系統(tǒng)安裝支座，并通過加強(qiáng)筋將前懸掛系統(tǒng)安裝支座的兩端固定在短縱梁上；其中所述的兩主縱梁上均設(shè)有一橫拉桿安裝支座，用于固定橫拉桿。

在本實(shí)用新型中：所述的后輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)包括推力桿支座、后懸架支座、電池附件安裝板和后部橫梁，所述兩主縱梁延伸部分之間設(shè)有兩后部橫梁，后部橫梁與主縱梁之間采用5mm厚度的連接件進(jìn)行鉚接，后部橫梁之間設(shè)有電池附件安裝板，在兩主縱梁的一側(cè)分別設(shè)有后懸架支座，后懸架支座與主縱梁之間采用鉚接，其中所述的推力桿支座位于主縱梁與主橫梁相交的主橫梁的兩側(cè)上；所述的加強(qiáng)板位于主縱梁拐角焊接部位，用于加強(qiáng)主縱梁。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便，鋁型材結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠滿足底盤受力的強(qiáng)度要求，同時(shí)相比較傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)有很好的減重效果；配合鉚釘，相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接，具有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，不存在松動(dòng)和失效的風(fēng)險(xiǎn)，也更環(huán)保。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1為雙人電動(dòng)車鋁底盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為雙人電動(dòng)車前輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)局部放大示意圖；

圖3為雙人電動(dòng)車后輪懸掛系統(tǒng)安裝機(jī)構(gòu)局部放大示意圖。

圖中：其中，1.主縱梁；2.主橫梁；3.前懸掛系統(tǒng)安裝支座；4.橫拉桿安裝支座；5.加強(qiáng)筋；6.連接件；7.推力桿支座；8.后懸架支座；9.電池附件安裝板；10.加強(qiáng)板；11.短橫梁；12.立柱；13.后部橫梁；14.短縱梁。

【具體實(shí)施方式】