[實用新型]防爆防扎防漏氣輪胎

有效

• 申請號: 201820940108.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208602243U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 朱太平
• 申請（專利權）人: 朱太平
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 肖宇揚;付靜

本實用新型公開了一種防爆防扎防漏氣輪胎，其包括外胎、輪輞，所述外胎內面與所述輪輞之間設有內胎，所述內胎包括若干個氣囊和充氣通道，所述氣囊按輪輞圓周方向上均布，所述氣囊設有充氣孔，每個所述充氣孔與所述充氣通道單獨相通或關閉。與現有技術相比，本實用新型具有防爆、防扎、結構簡單、使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎領域，尤其涉及一種防爆防扎防漏氣輪胎。

背景技術

根據統計，百分之七十的交通安全事故與漏氣、爆胎有關，其主要情形如下：(1)車輛行駛時輪胎受到意外沖擊、擠壓時，內胎壓力驟然升高，一旦這種壓力突破輪胎的安全壓力極限時就會爆胎；(2)車輛行駛中輪胎碰到尖物、銳物時，會割破扎裂輪胎引起爆胎；(3)輪胎本身磨損過甚、疲勞傷害、遇外力過度也會引起爆胎。

輪胎的防爆、防扎、可以有效地提升汽車行駛中的安全系數，減少事故發生的概率。

中國專利CN201520320800.1公開了一種具有防爆防扎防刺功能的汽車輪胎，外胎的內面與充氣空間之間設置有橡膠墊圈，橡膠墊圈對應外胎內面的一側均布有花紋齒，花紋齒之間形成密閉的腔室并相互貫通，橡膠墊圈的腔室與充氣空間通過氣嘴貫通。該發明創造雖然一定程度能夠解決上述問題，但是結構復雜、加工生產難度大，生產成本高。

發明內容

本實用新型是鑒于現有技術存在的上述問題提出的，本實用新型提供一種防爆防扎輪胎。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：防爆防扎防漏氣輪胎，其包括外胎、輪輞，所述外胎內面與所述輪輞之間設有內胎，所述內胎包括若干個氣囊和充氣通道，所述氣囊按輪輞圓周方向上均布，所述氣囊設有充氣孔，每個所述充氣孔與所述充氣通道單獨相通或關閉。

進一步地，所述充氣通道連接于充氣口；所述充氣通道內設有阻塞管，所述阻塞管設有內充氣口；所述阻塞管為充氣可膨脹管。

優選地，所述氣囊與所述輪輞之間設有充氣通道。

進一步地，所述內胎中心處設有隔膜層，所述隔膜層兩側設有氣囊；所述充氣通道設置于隔膜層內。

優選地，所述隔膜層兩側的氣囊相錯設置。

進一步地，所述充氣孔處氣囊壁壁厚大于所述阻塞管壁厚。

優選地，所述阻塞管的外表面為光滑面；所述阻塞管與所述氣囊充氣完畢后，所述阻塞管的外表面與所述充氣孔緊密貼合。

進一步地，所述阻塞管的外表面上設有與充氣孔配合的堵氣結構；所述阻塞管與所述氣囊充氣完畢后，所述堵氣結構與所述充氣孔貼合密封。

優選地，所述氣囊與阻塞管均采用同一材料制成。

進一步地，所述內充氣口位于所述充氣口內，所述內充氣口設有進放氣開關。

與現有技術相比，本實用新型設有內胎，所述內胎包括若干個氣囊和充氣通道，每個氣囊上均設有充氣孔(同時也是放氣孔)，每個充氣孔與充氣通道之間閉或合是相互獨立的；當汽車行駛過程中，碰到異物時或其他異常情況時，只可能引起一個氣囊的破壞(不同汽車輪胎所需要氣囊的數量不一樣，所述最少氣囊數：其中一個氣囊破壞時，汽車依舊能夠維持正常行駛)，輪胎依然能夠正常運行，有效地防止汽車爆胎，也無需在現場維修車胎，有效地提高汽車的運輸效率。

附圖說明

圖1為實施例一的結構示意圖；

圖2為圖1中I的放大結構示意圖；

圖3為圖1中II的放大結構示意圖；

圖4為實施例一的氣囊展開結構示意圖；

圖5為實施例二的氣囊展開結構示意圖；