[實用新型]一種公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋有效
| 申請號: | 201820939712.3 | 申請日: | 2018-06-15 |
| 公開(公告)號: | CN208501467U | 公開(公告)日: | 2019-02-15 |
| 發明(設計)人: | 曾敏;嚴愛國;文望青;郭安娜;王鵬宇;李桂林;崔苗苗;黃振;史娣;尹書軍;張曉江;李的平;周剛 | 申請(專利權)人: | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | E01D11/04 | 分類號: | E01D11/04;E01D19/14 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 黃行軍 |
| 地址: | 430063 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 主梁 邊梁 鋼箱 橋塔 格構梁 同層 本實用新型 斜拉橋 公鐵 橫橋 偏載 不對稱布置 對稱布置 分層布置 工程投資 公路鐵路 節省空間 螺栓拼接 視野開闊 線路標高 順橋向 斜拉索 接線 匝道 公路 節約 鐵路 | ||
1.一種公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,包括主梁(1)、沿主梁(1)順橋向布置的多個橋塔(2)、以及用于連接所述橋塔(2)與主梁(1)橫橋向兩側的多根的斜拉索(3),其特征在于:所述主梁(1)包括位于中部用于布置第一公路的縱橫格構梁(4),所述縱橫格構梁(4)的橫橋向兩側分別設置有用于布置鐵路的第一鋼箱邊梁(5)和用于布置第二公路的第二鋼箱邊梁(6),所述縱橫格構梁(4)與第一鋼箱邊梁(5)、第二鋼箱邊梁(6)均通過螺栓拼接。
2.根據權利要求1所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述縱橫格構梁(4)包括多根垂直交叉連接的縱梁(4.1)和箱型橫梁(4.2),相鄰兩個所述縱梁(4.1)之間還設有橫肋(4.3),所述橫肋(4.3)與縱梁(4.1)垂直交叉連接,所述縱橫格構梁(4)的頂面鋪設有正交異性橋面板(4.4)。
3.根據權利要求2所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述第一鋼箱邊梁(5)和第二鋼箱邊梁(6)結構相同;所述第一鋼箱邊梁(5)和第二鋼箱邊梁(6)均包括沿順橋向布置的頂板(5.1)和底板(5.2),所述頂板(5.1)與底板(5.2)之間設置有內腹板(5.3)和外腹板(5.4),所述頂板(5.1)、內腹板(5.3)、底板(5.2)、外腹板(5.4)的端部依次焊接形成箱型結構;所述內腹板(5.3)與外腹板(5.4)之間設置有多個沿橫橋向布置的橫隔板(5.5)。
4.根據權利要求3所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述外腹板(5.4)的外側設置有風嘴(5.6),所述風嘴(5.6)的一面側壁與外腹板(5.4)的外側壁相貼合。
5.根據權利要求4所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述外腹板(5.4)的上方設置有用于錨固斜拉索的錨固結構(5.7)。
6.根據權利要求3或4或5所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述頂板(5.1)、底板(5.2)、內腹板(5.3)、外腹板(5.4)的內側面均焊接有加強筋(5.8)。
7.根據權利要求5所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述橋塔(2)位于主梁(1)的中部,所述橋塔(2)包括上塔柱(2.1)、中塔柱(2.2)和下塔柱(2.3),所述中塔柱(2.2)位于上塔柱(2.1)與下塔柱(2.3)之間,每個所述中塔柱(2.2)包括兩根橫橋向相對布置的塔桿,兩根所述塔桿分別從縱橫格構梁(4)與第一鋼箱邊梁(5)、第二鋼箱邊梁(6)之間的預留的空隙處穿過與下塔柱(2.3)固定連接。
8.根據權利要求7所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述下塔柱(2.3)包括兩根橫橋向相對布置的塔肢,兩根所述塔肢之間設置有下橫梁(2.4)。
9.根據權利要求8所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述下塔柱(2.3)的橫向外側各設置有用于承載第一鋼箱邊梁(5)、第二鋼箱邊梁(6)的牛腿梁(2.5)。
10.根據權利要求7或8或9所述的公鐵同層偏載布置橋塔中穿主梁的斜拉橋,其特征在于:所述上塔柱(2.1)的橫向兩側分別通過斜拉索(3)與對應的錨固結構(5.7)固定連接。
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