[實用新型]一種齒輪箱的降溫裝置

有效

• 申請號: 201820938232.5
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208364753U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 何建興;周愛軍;陳慈香;孟柏鋒;岳紅輝;張金山;何峰
• 申請（專利權）人: 廣州楓葉管業有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種齒輪箱的降溫裝置，包括冷凝器、高溫油泵、設置在鄰近于冷凝器底部的出油口，冷凝器以及高溫油泵均設置在冷凝器的外部，出油口通過第一油管與高溫油泵連通，高溫油泵通過第二油管與冷凝器連通，設置在齒輪箱一側的主機軸承設置有進油口，進油口與冷凝器之間設置有第三油管，進油口與出油口連通，齒輪箱的頂部設置有安裝板，安裝板遠離齒輪箱的一側凸設有油泵安裝座，高溫油泵可拆卸安裝在油泵安裝座上。本實用新型的齒輪箱的降溫裝置的降溫效率高，結構簡單，有效地降低了主機軸承的溫度，延長了主機軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種降溫裝置，尤其涉及一種齒輪箱的降溫裝置。

背景技術

擠塑又稱為擠出，是一種塑料成型工藝，是熱塑性塑料成型的重要方法之一。在擠塑生產線中，齒輪箱常見的機器部件之一，齒輪箱在運行的過程中需要釋放出大量的熱量，因此需要利用潤滑油對齒輪箱進行降溫。現有的擠塑生產線中，齒輪箱油是通過內置的銅管進行空氣冷卻的，冷卻效率低，且擠塑生產線中的主機軸承也常需要采用一定量的潤滑油進行潤滑，以減少對主機軸承磨損，但是在機器運行的過程中，潤滑油會容易發熱而降低機器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種齒輪箱的降溫裝置，其降溫效率高，結構簡單。

為達到此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種齒輪箱的降溫裝置,包括冷凝器、高溫油泵、設置在鄰近于齒輪箱底部的出油口，所述冷凝器以及所述高溫油泵均設置在所述齒輪箱的外部，所述出油口通過第一油管與所述高溫油泵連通，所述高溫油泵通過第二油管與所述冷凝器連通，設置在所述齒輪箱一側的主機軸承設置有進油口，所述進油口與所述冷凝器之間設置有第三油管，所述進油口與所述出油口連通，所述齒輪箱的頂部設置有安裝板，所述安裝板遠離所述齒輪箱的一側凸設有油泵安裝座，所述高溫油泵可拆卸安裝在所述油泵安裝座上。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述安裝板遠離所述齒輪箱一側的設置有冷凝器安裝座，所述冷凝器安裝在所述冷凝器安裝座上。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述進油口位于所述出油口的上方。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述油泵安裝座上設置有第一安裝孔，所述高溫油泵的底部正對所述第一安裝孔設置有第二安裝孔，所述第一安裝孔的內側壁設置有第一內螺紋，螺栓穿過所述第二安裝孔與所述第一安裝孔的所述第一內螺紋旋接。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述出油口連接有剛性的出油口接頭，所述出油口接頭遠離所述出油口的一端設置有第一外螺紋，所述第一油管為軟管，所述第一油管遠離所述高溫油泵的一端設置有第一連接頭，所述第一連接頭設置有與所述第一外螺紋旋接配合的第三內螺紋，以實現所述第一油管與所述齒輪箱連接。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述進油口連接有剛性的進油口接頭，所述進油口接頭遠離所述進油口的一端設置有第二外螺紋，所述第三油管為軟管，所述第三油管遠離所述高溫油泵的一端設置有第二連接頭，所述第二連接頭設置有與所述第二外螺紋旋接配合的第四內螺紋，以實現所述第三油管與所述主機軸承連接。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述出油口接頭與所述第一連接頭之間設置有第一密封圈；

所述進油口接頭與所述第二連接頭之間設置有第二密封圈。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述進油口設置有控制閥門。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述第三油管與所述主機軸承之間設置有溫度表。

作為所述的齒輪箱的降溫裝置的一種優選的技術方案，所述出油口和所述進油口分別設置在所述齒輪箱的相對的兩個側壁上。