[實用新型]危化品運輸車避刮擦結構

有效

• 申請號: 201820938090.2
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208360028U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 章狄
• 申請（專利權）人: 南京三圣物流有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 楊春女

本實用新型屬于危化品運輸車領域，旨在提供一種危化品運輸車避刮擦結構，其技術方案要點是一種危化品運輸車避刮擦結構，包括框架，所述框架側邊設置有擋簾，所述擋簾包括與框架相連的拆裝架、連接于相鄰兩個拆裝架之間的簾體。由于擋簾將罐體遮擋住了，擋簾自身的厚度能夠對罐體起到一定程度的保護作用。由于擋簾應當是相較于罐體的硬質金屬材質而言較軟的、相較于罐體自身極穩定的相對位置關系具有一定的可移動性的，所以擋簾與罐體之間的相對位移降低了外界刮擦對罐體的損傷。并且由于擋簾將罐體的下半部分擋住了，而罐體的中心軸線位置所在高度是罐體最寬處，罐體此處受到保護后，整個罐體其他寬度更窄的部分受到損傷的可能性也變低。

技術領域

本實用新型涉及危化品運輸車領域，特別涉及一種危化品運輸車避刮擦結構。

背景技術

危化品運輸車多是在貨車上設置罐體，在罐體內盛裝危化品。當批量運輸的運送量大時，常用的做法是加長罐體的軸向長度，以便增大罐體的容積。

這種情況下，車輛自身長度也會加長，在行駛過程中，加長的車輛相較于長度較小的車輛，在轉彎等行車情況下，車尾與車頭之間的運動狀態不同，經常出現的狀況是：在車頭已經轉過一定角度后，車尾仍在原處，沒有跟上車頭的轉向。這種情況下，車尾不在車頭的后視鏡范圍內，相較于常規長度的車輛，更容易發生車尾局部剮蹭的情況。

實用新型內容

本實用新型是提供一種危化品運輸車避刮擦結構，能夠降低罐體或車體被剮蹭損傷的可能性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種危化品運輸車避刮擦結構，包括用于限位罐體的框架，所述框架側邊設置有用于阻礙外界車輛剮蹭罐體的擋簾，所述擋簾包括與框架相連的拆裝架、連接于相鄰兩個拆裝架之間的簾體，所述簾體從罐體底部向上至少延伸至罐體的中心軸線位置所在高度。

通過采用上述技術方案，當危化品運輸車在行駛過程中與其他車輛或交通建筑物之間發生刮擦時，由于擋簾將罐體遮擋住了，擋簾自身的厚度能夠對罐體起到一定程度的保護作用。同時，由于擋簾應當是相較于罐體的硬質金屬材質而言較軟的、相較于罐體自身極穩定的相對位置關系具有一定的可移動性的，所以在與外界發生刮擦情況時，擋簾與罐體之間的相對位移降低了外界刮擦對罐體的損傷。并且由于擋簾將罐體的下半部分擋住了，而罐體的中心軸線位置所在高度是罐體最寬處，罐體此處受到保護后，整個罐體其他寬度更窄的部分受到損傷的可能性也變低。

進一步設置：所述簾體設置為風琴式防護簾，所述簾體的兩端與拆裝架之間可拆卸連接。

通過采用上述技術方案，風琴式防護簾能夠承受一定程度的擠壓和拉伸，當車輛在轉彎、車頭與車身，或多節車身之間處于夾角狀態時，風琴式防護簾能夠作出相應的形變，以此達到貼近車身、對運輸車起到保護作用的目的。

進一步設置：所述簾體的兩端設有限位框，所述拆裝架面向限位框的一側設有用于夾持限位框的限位夾，所述限位夾包括與拆裝架相對位置關系保持不變的第一夾板、與第一夾板鉸接的第二夾板。

通過采用上述技術方案，限位框和限位夾的配合能夠將簾體限位夾緊，其中第一夾板是運動基準，第二夾板繞第一夾板轉動，只需轉動第二夾板，即能夠達到更換新的簾體的目的。

進一步設置：所述第二夾板背離鉸接點的一端設有用于抵觸在第一夾板上的抵觸條，所述抵觸條的厚度大于限位框的厚度。

通過采用上述技術方案，抵觸條在嵌入限位框時，落在限位框內的部分能夠將簾體完全限位住，降低由于抵觸條與限位框之間連接面積不夠而造成的受力時脫落的可能性。

進一步設置：第一夾板背離鉸接點的位置設有凹陷或通槽。

通過采用上述技術方案，凹陷或通槽都能夠用于容納第一夾板上的抵觸條，所以設置凹陷或通槽都能夠達到限位的效果。凹陷的加工時間短，通槽則更節省物料，故兩者都能夠列入考慮。