[實用新型]危化品運輸車避撞結構

有效

• 申請號: 201820937572.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208646701U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 章狄
• 申請（專利權）人: 南京三圣物流有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 楊春女

本實用新型屬于危化品運輸車領域，旨在提供一種危化品運輸車避撞結構，其技術方案要點包括框架，所述框架上設有避撞桿，所述避撞桿包括位于框架面向罐體一側的緩沖桿、框架背離罐體一側的承力桿，所述承力桿和緩沖桿之間連接有滑移段，所述滑移段貫穿框架設置。危化品運輸車與外界建筑物或車輛發生碰撞時，碰撞到的位置很大程度上是避撞桿的位置。因為避撞桿的位置比罐體的位置更靠近外界建筑或車輛。而當外界沖擊落在避撞桿上時，避撞桿向罐體壓緊，避撞桿的緩沖桿將外界沖擊的沖擊力降低，并且將罐體壓住后，罐體不易發生晃動，以此減小外界沖擊對罐體造成的震動、偏移、局部變形而影響罐體內部危化品產生安全隱患的可能性。

技術領域

本實用新型涉及危化品運輸車領域，特別涉及一種危化品運輸車避撞結構。

背景技術

危化品運輸車多是在貨車上設置罐體，在罐體內盛裝危化品。當批量運輸的運送量大時，常用的做法是加長罐體的軸向長度，以便增大罐體的容積。

這種情況下，車輛自身長度也會加長，在行駛過程中，加長的車輛相較于長度較小的車輛，在轉彎等行車條件下，車尾與車頭之間的運動狀態不同，經常出現的狀況是：在車頭已經轉過一定角度后，車尾仍在原處，沒有跟上車頭的轉向。這種情況下，車尾不在車頭的后視鏡范圍內，相較于常規長度的車輛，這種更長的車輛在運行過程中，由于后視范圍受限，容易與其他車輛發生撞擊，一旦受到撞擊，罐體震動，罐體內的危化品狀態就容易不穩，產生安全隱患。

實用新型內容

本實用新型是提供一種危化品運輸車避撞結構，能夠降低運輸車受到撞擊后、罐體震動而造成罐體內危化品處于危險狀態的可能性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種危化品運輸車避撞結構，包括框架，所述框架上設有避撞桿，所述避撞桿包括位于框架面向罐體一側的緩沖桿、框架背離罐體一側的承力桿，所述承力桿和緩沖桿之間連接有滑移段，所述滑移段貫穿框架設置。

通過采用上述技術方案，當危化品運輸車在行駛過程中，與外界建筑物或車輛發生碰撞時，碰撞到的位置很大程度上是避撞桿的位置。因為避撞桿的位置比罐體的位置更靠近外界建筑或車輛。而當外界沖擊落在避撞桿上時，避撞桿向罐體壓緊，避撞桿的緩沖桿將外界沖擊的沖擊力降低，并且將罐體壓住后，罐體不易發生晃動，以此減小外界沖擊對罐體造成的震動、偏移、局部變形而影響罐體內部危化品產生安全隱患的可能性。

進一步設置：所述緩沖桿包括與滑移段相連的第一桿體、位于第一桿體面向罐體一側的第二桿體，所述第二桿體設置為彈性面。

通過采用上述技術方案，第二桿體是用于抵觸在罐體上的，當罐體在受到沖擊力時，沖擊力先通過緩沖桿，被緩沖桿緩沖掉一部分后，再作用至罐體上，降低對罐體的影響。

進一步設置：所述緩沖桿設置為弧形，所述緩沖桿所在的圓弧直徑與罐體外圓表面所在圓弧的直徑相等。

通過采用上述技術方案，當緩沖桿落在罐體上時，能夠盡量貼合罐體外圓表面的曲線，用以增大與罐體外圓表面之間的接觸面積。

進一步設置：所述承力桿設置為豎直狀，所述承力桿背離罐體一側設置為彈性面。

通過采用上述技術方案，承力桿應當是與框架平行，這樣當外力沖擊作用在承力桿上時，承力桿能夠向罐體方向推進，直至貼在框架上。

進一步設置：所述承力桿的豎直高度大于罐體的半徑，所述承力桿頂部至少與罐體中心軸線所在位置齊平。

通過采用上述技術方案，由于罐體的半徑所在位置是罐體的寬度最寬處，所以該處受到外界沖擊的可能性比其他位置更大，將承力桿設置成至少遮擋至此處，能夠有效減少外界沖擊對罐體造成的影響。

進一步設置，所述框架包括若干根豎直設置于運輸車上的立桿，所述立桿與罐體之間的預留間隙至少與緩沖桿的厚度相等。